當今社會，人們越來越追求個性和獨立，喜歡按照自己的想法做事。因此，富二代普遍存在叛逆心理，他們不想繼承家族企業，而是選擇走出去創業。統計數據顯示，多達82%的二代富豪不願意接手家族企業，更願意走出家門，自主創業。今天，筆者要介紹給大家的富二代也選擇了自己創業，但似乎進展並不順利。這個人叫丁偉，是江蘇首富丁萬清的兒子。
眾所周知，近年來國內共享經濟發展非常火爆，其中很多都是相關產業運作產生的。比如共享汽車、共享單車、共享充電寶，甚至共享雨傘。但事實上，這些所謂的"共享經濟"並不是目前國內消費者表面上看到的那樣，背後暴露出許多問題。
例如，共享單車對城市居民來說非常方便。如果每個人都能愛惜這份產業，那就可以形成正循環。然而，也有一些素質不高的人故意破壞自行車，甚至把共享單車當成自己的自行車，故意上鎖，這種行為並不少見。由於人多，給共享單車公司的經營帶來了很大的壓力，也間接導致了一些共享單車公司的破產。
目前，市場上最熱門的共享單車品牌應該是"哈囉出行"。不過，這也是因為"哈囉單車"依賴阿里巴巴這樣的強大支持者。然而，許多共享單車品牌都失敗了，因為它們沒有強大的後盾，丁偉就是其中之一。
說到丁偉，大家可能對他不太熟悉，但說到町町單車，很多人可能會有一些印象。其創始人丁偉是典型的90後，1994年出生。他的父親丁萬清是江蘇有名的富人，擁有許多公司。和許多富二代一樣，丁偉從小就深受喜愛，留學期間，作為實習生，開著跑車，一月零花錢幾十萬，而丁偉想做的就是撕下自己富二代的標籤。
2016年，共享單車風行一時，22歲的丁偉也急於嘗試。他向父親借了2000萬元，創立了自己的共享單車品牌。丁偉給自己的品牌取名為"町町單車"。這是江蘇省第一家自行車共享公司，最初在南京有5000輛自行車，市場反應良好，此後已擴大到1萬多輛。
大家都說創業之路坎坷，丁偉也開始驗證這句話的真實性。町町單車的用戶一直在增加，但時間不長，OFO和摩拜也開始進入南京市場，這對丁偉來說是一場雷雨。當時ofo和Mobike已經籌集了大量資金，在這些巨頭面前，本土品牌的町町單車顯得越來越弱。
為了反擊，丁偉選擇了改變戰略，重組業務，與高德合作。不料，父親的公司出了大問題，公司破產，資金鍊斷裂，10億的資金缺口讓丁萬清和妻子坐牢。僅僅8個月後，南京市停車設施管理中心發佈通知稱，町町單車、酷奇單車等兩輛共享單車盲目佔道，造成嚴重亂停車，影響交通。此外，無法聯繫到兩家公司的負責人和運維人員，各地區開始清理無人管理的單車。
丁偉投資2000萬元的自行車公司也宣佈破產，留下200萬元債務。更糟糕的是，他的女朋友也跟他分手了。然而，2017年6月，當人們還在談論共享單車佔據北京街頭時，共享單車行業的第一家公司破產了。
據《南方都市報》報道，町町單車創始人丁偉於2016年12月瞄準共享單車的宣洩點，募集2000多萬元建立町町單車。年僅22歲的丁偉擔任執行董事。自行車公司破產後，丁偉進入了看守所。他從看守所出來，發現除了近200萬元的債務和一隻名叫卡卡的狗以外，他什麼也沒有，丁偉也被稱為"最慘共享單車創始人"
那麼，曾經的富二代老大丁偉現在的狀況如何？破產後，丁偉身無分文，只能靠網絡謀生。通過賣牛肉，他一個月能掙幾十萬元。後來，一家公司的老闆喜歡丁偉，邀請他，但他拒絕了，因為他不想受到約束，丁偉說現在他只想賺錢，還清債務，開始新的事業。
如今，共享單車最悲慘的創始人已經從最初的無限風光變成了負債累累。他揹負了所有的債務，試圖賺錢還債。今後，沒有父親的"保護"，丁偉還能去掉"富二代"的標籤，為自己的事業奮鬥嗎？讓我們拭目以待。
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