每每談到紅旗這個汽車品牌，就給人一種非常高端大氣上檔次的品牌。的確，從國賓車再到今天的國民車來說，它的變化還是蠻大的。之前一直走的高端的路線，從前一段時間才開始接地氣，開始發展大家能接受的車型了。
紅旗H5在設計上運用了很多年輕時尚的元素，首先是"高山飛瀑"式進氣格柵，氣勢很足，與紅旗立標logo相配，品牌DNA屬性強大。
紅旗H5大燈組採用LED光源，並運用了時下流行的與進氣格柵相連設計，車前臉下包圍立體感強，兩側霧燈採用LED光源，點亮後流光溢彩，非常漂亮精緻。
給我衝擊力最大的還是車的側面，畢竟紅旗H5是國產的B級車，軸距達到了2875mm,長寬高分別為4945✖1845✖1470mm車身側面給人的感覺非常的大氣，採用溜背式、短車尾的設計，加上兩條上揚的腰線，從車頭到車尾一條充滿力量感的腰線給人的視覺衝擊力還是很大的。
外後視鏡在配置方面表現非常出色，後視鏡加熱，後視鏡一鍵摺疊、電動調節等多項功能，紅旗H5支持無鑰匙進入功能，甚至還可以遠程啟動車輛。
槍灰色的19英寸的雙五輻輪轂是我比較喜歡的，輪圈中間的金葵花標誌被紅旗二字取代。溜背式的車頂造型看起來非常動感，20萬以內買個四門轎跑車，是不是賺到了呢。
其實紅旗的品牌在老百姓的心裡還是有一定地位的，在我們拍攝的期間，路過的行人都會過來問問這臺車的價錢，臨走的時候都會加上一句這臺車真漂亮，所以我覺得這臺車在外觀設計方面是非常成功的。
內飾上，紅旗H5內飾設計還是比較有科技感的，無論是在用料還是設計或佈局，紅旗確實下了很大的功夫，10英寸懸浮式中控顯示屏、7英寸液晶儀表盤和多功能真皮包裹方向盤，中控區採用了按模式的控制按鈕，加上掛擋杆手感非常好，可謂是科技感滿滿。
另外在空調操作區只有風量調節的物理旋鈕，其餘為觸摸鍵。值得一提的是，紅旗H5的內飾配色有黑、棕、白3種顏色供選，同時有實木和鋼琴漆兩種飾條種類。當然，這樣的配置也是非常符合這款車的定位。此外，內部還有氛圍燈，在晚上的時候，點亮氛圍感十足，當然這也是非常吸引年輕消費者的地方。
內飾軟材質的用料以及細膩的工藝讓整個內飾的高級感以及豪華感都足以媲美任何同級別的合資品牌。
儲物空間上，覺得不太滿意的就是手機沒有地方存放，只能放在中央的杯架裡，前排有一個12V的點菸器電源，和一個USB的接口，手套箱和中央扶手箱的空間中規中矩吧。
在中央操控面板上，除了風量調節是物理旋鈕以外，剩下的按鍵都是觸摸的，因為沒有反饋，所以開車的時候操作不太方便，並且這種鋼琴烤漆的操作面板是本人非常不喜歡的，非常容易留指紋，很難清理。
在配置方面，即使最低配的型動版，都擁有倒車雷達、運動模式切換、上坡輔助、電動天窗、真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表、仿皮座椅、10英寸中控屏等等，作為家用代步已經足夠，而中高配車型還有前倒車雷達、倒車影像、全速度自適應巡航、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動等等，頂配車型更是豐富，配備了360度全景影像、可開啟的全景大天窗、感應後備箱，另外安全配置方面也要比同級別車型厚道，能夠讓人放心！
由於受到車頂造型的影響，後排的頭部空間受到了擠壓，不過內部有凹陷處理，雖然空間不太富餘，可不會產生任何壓抑感，而腿部空間則比較寬敞，要是5口之家出行，都能夠坐得很舒服！
在動力上，一汽研發型號為CA4GC18TD-01的1.8T渦輪增壓發動機是缸內直噴技術，排量比較大技術也不算落後有不錯的動力表現，不過最大功率僅為137kW、峰值扭矩也只有250N·m（2000-4500轉），與主打平順但傳動效率較低的6AT手自一體變速箱組合後，官方給的破百最好成績沒有挺進10秒。
從外觀和內飾上的配置也能看得出來，紅旗H5依然努力在研發適合或者說是吸引更多消費者的地方，而車裡的配置除了上面說的這些之外，還有360度全景影像、19寸超大輪轂、下雨天窗自動關閉等，當然這些配置也會讓這款車的定位偏高端車型當中。對於這樣的一款車，你們怎麼看呢？
