如果汽車出現大面積的缺陷問題，汽車廠商就會採取召回的措施。日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司，一汽大眾集團有限公司和上汽大眾汽車有限公司已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，每次看到這句話就讓人心裡一揪，車主又要睡不著覺了。
大眾這次決定召回7.63萬輛汽車，召回的原因是部分車輛使用的特定供應商在一定時間裡生產的變速箱機電單元上殼體存在部分缺陷，使用過程當中有可能引起油壓下降，嚴重者會造成離合器罷工，存在極高的安全隱患。
這個問題並不新鮮了，大眾早在去年就因為同樣的問題發出過召回公告，只不過當時召回後，發現之前的檢查方法太落伍，不能完全識別存在缺陷的零件，所以這次的召回是打補丁，對上次沒有更換上殼體的車輛重新進行更換，以消除隱患。看完之後感覺挺無語的，敢情事情還能這麼做嗎？那麼有哪些車輛被召回了？
本次召回的車輛：
大眾汽車（中國）銷售有限公司
2009~2015年進口甲殼蟲，尚酷和高爾夫系列，一共51,806輛；
一汽大眾有限公司
2010~2014年款進口2.12.13汽車，一共21,042輛；2013年款國產速騰，高爾夫，邁騰，大眾CC和寶來系列汽車，一共1434臺。
上汽大眾有限公司
2012年到2013年款國產途安，明銳，朗逸，昊銳和帕薩特系列汽車，共計2150輛。
速騰，高爾夫，邁騰，大眾CC，大眾寶來，朗逸和大眾帕薩特都是走量車，每一款車型的銷量都不下於2萬，按照這個數量來統計，這一次召回受到波及的車主會有多少？又是一個不眠的夜。
不過大眾車主還算是幸福的，發生問題後，大眾至少勇敢的承擔了，豐田車主可就沒有這麼好的運氣了，亞洲龍雙擎和凱美瑞雙擎的機油門事件到現在都還沒有一個合理的解釋，豐田車主都已經等的想哭了。
後語
大眾和豐田是現在最受歡迎的兩大合資品牌，它們打造的汽車也擁有更多的受眾群體，但引發的問題也最多，不過問題多歸多，並沒有影響它們的銷量，也並沒有連累到市場地位，也正是因為這個原因，豐田才選擇了“渾水摸魚”。
