哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，別看我外表高大，但內在心細如針。我既是一個有著多年汽車維修經驗的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
最近我的一個好哥們買了一臺BRZ，於是乎，整個世界都變了......
他天天神叨叨的嘴裡只有一句話：“切2檔7200，幹他。”
路上看到一輛GTI，切2檔7200，幹他！
路上看到一輛勞恩斯酷派，切2檔3000，就行
路上看到一輛速騰GLI，切2檔7200，幹他。
路上看到一輛保時捷BOXSTER，想都不想，切2檔7200......幹不動
他
路上看到一輛勞斯萊斯，靠遠一點，切1檔，龜速行駛。
路上看到一輛高爾夫R，切回自動遵紀守法。
路上看到一輛蘭博基尼，見到路口掉頭，再見。
路上看到一輛法拉利458，停下靠邊抽菸，看看他走了沒有。
這是之前網上特別火的一個段子，然後自己稍微修改了一下，變成了自己的原創！而今天在小王我檢測過程中也出現了相同的一幕，一輛2017款凱迪拉克ATS，原廠279匹的數據已經非常完美，但是想要完虐最後的高R、小牛、458還是有點吃力。今天委託小王我檢測的客戶是一位90後的小青年，年輕氣盛，剛剛接觸到改裝車這行，而今天的檢測主角這臺爆改的ATS可是真真正正超跑殺手，為啥這麼說？接著往下聊。
車輛型號：凱迪拉克ATS-L 2017款 28T 技術型
出廠日期：2017.9 表顯里程：3.7w公里 新車指導價：27.38萬（優惠較大，經銷商19萬多）
賣家報價：21萬
檢測地點：山東 青島
第一眼看到這臺車，一種戰鬥氣息就讓人眼前一亮，全車貼膜，外觀白改灰，底盤很低，明顯懸掛是動過的。
前後槓包圍均做了改裝，加裝了側裙，不過裝配工藝確實一般，縫隙一指寬。
改裝的碳纖機蓋。
貼膜後的漆面數值在300μm左右。
檢測車門內側的時候發現左前右前葉子板螺絲都有拆卸痕跡。
而且漆面數值較低，有更換的嫌疑。
A、B、C柱以及門檻這些結構件檢測下來都沒問題。
前後擋和車窗玻璃生產日期正常，都在2017年下半年，沒有重新打膠更換的痕跡。
打開機蓋，一眼看到的就是車主改裝的成果，顏色各異，看起來挺凌亂的。這輛ATS-L搭載的通用目前的主流2.0T發動機，原廠最大279匹馬力，400N.m扭矩，變速箱為8速手自一體，前置後驅佈局，百公里加速6.2秒，妥妥漂移神器。
車主改裝的砂鍋大的渦輪，非常醒目。
為了配合大渦輪散熱，中冷水箱也有改裝。
以及大流量的進氣冬菇頭，我初步猜想這臺車估計刷寫程序得有二階以上了。
碳纖的機蓋的確可以為輕量化起到了一定的作用，前大燈拆卸有後期修復痕跡，也可能是大燈內部改裝過燈源，水箱框架完好無損。
前防撞鋼樑也是正常的，沒有拆卸更換的痕跡。
左前右前葉子板螺絲均有拆卸印證了之前的想法，但是葉子板梁以及車頭部分並沒有事故修復的痕跡，看來更換葉子板不是由事故導致的。
發動機周邊的螺絲均有拆卸痕跡，減震器頂塔螺絲同樣是拆卸過的，看來是改了懸掛降低了車身，為了車身姿態吧。由於是縱置式的發動機，發動機支架在底部，具體發動機有無拆卸吊裝還得從底盤再次確定。
打開車門，內飾部分同樣存在改裝，加裝的碩大中控屏，檔把區域貼了碳纖維貼紙，內飾整體比較髒汙沒有收拾過，磨損程度也很輕微，和表顯3.7萬的里程數相符。
啟動車輛，發現儀表上發動機的故障燈是常亮狀態，結合機艙內部的改裝以及可能刷寫的ECU程序，估計這故障燈復原之後也是無法熄滅的。
安全帶生產日期正常，沒有拆卸改裝痕跡，全部拉出表面沒有水漬黴斑。
座椅沒有拆卸痕跡，滑軌內沒有泥沙鏽蝕。
地毯、座椅海綿也都OK，沒有發現泡水的痕跡。
用OBD讀取電腦，結果發現有好幾頁現存故障碼，發動機改過這麼多東西，估計和發動機故障燈一個道理，很難清除。
結束靜態檢測環節，終於來到了路試環節（考慮到安全性，路試環節不允許拍照），小王我心裡很是期待，這臺砂鍋大的渦輪能為這輛車增加多少匹馬力，但同時心裡很忐忑，因為是後驅車就怕摩擦力不足，剛好檢測在泊油路上還一直下著毛毛雨，大馬力後驅車怕的東西全趕上了。
為了安全起見賣家並沒有關閉ESP，直接開始了路試，一腳油門，果然車輛出現了輕微的甩尾，在車主熟練的急加速駕駛中，ESP不斷介入斷油，一番操作後，就連身為老司機的我也是扣緊了腳趾。緊接著試了剎車轉向直線懸掛，整個路試沒有任何的異常情況。
一路火花帶閃電，終於來到了合作修理廠，由於底盤太低了，我們直接找了個四輪定位的架子來上架檢測底盤，慢慢上升的同時發現四輪輪胎已經更換了，前剎車也改裝過了，不過底盤沒有沒有看到大面積改裝的痕跡，也沒有剮蹭事故。
BBS鍛造輪轂，傷痕累累。
等待架子固定完畢，進入車底發現發動機變速箱連接螺絲有擰動，發動機的油底殼有拆卸，副車架元寶梁也是拆卸痕跡，全段排氣進行了改裝，尾部加裝了個單向閥也控制排氣聲浪。
後方的防撞鋼樑也沒有拆卸更換的情況，後圍板和備胎槽完好無損，可以確定這輛ATS-L後方沒有任何事故。
最後整體檢測完畢，除了重度的改裝沒有什麼碰撞事故的問題，剛好客戶和賣家一起在這裡，小王我就把車況原原本本說了一遍，賣家也表示這臺車刷了三階，做了發動機內部全鍛造，所以發動機上上下下的螺絲都有拆過的痕跡。
最後小王我也是和客戶聊了幾句，改裝雖然一時爽，但是後期的養護修車成本可以說是無底洞一樣，一般這種重度改裝，強行壓榨發動機最大輸出馬力都會嚴重影響發動機的正常壽命，所以說買這輛車一定要謹慎。
結束了今天的檢測，小王我立刻啟程趕往下一個檢測地點。最後大家可以來猜猜，這臺三階鍛造後的發動機，加上砂鍋大的渦輪，現在最大馬力有多少匹？（ps:這顆大渦輪現在1.6bar的壓力值）
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師GTwang，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以在評論區給我留言，我都會及時回覆大家，檢車家願做你最懂車的朋友！
編輯：菠蘿仔
審核：大力
