廣德，位於安徽省東南部，蘇浙皖三省八縣（市）交界處，是一座依山傍水的生態旅遊城市，以豐富的地緣地貌和動植物資源聞名遐邇。上汽通用汽車泛亞汽車技術中心研發試驗中心（廣德）在此處落戶，佔地面積5.67平方公里，按照全球最先進試驗道路技術和標準，以70種典型特徵路面、超過70公里的試驗道路以及完善的配套試驗輔助設施，打造中國試驗能力最強、智能化程度最高的綜合性研發試驗中心。
廣德試車場全景俯視圖
作為別克引入的通用汽車新一代全球車型系列首批車型，全新別克昂科拉GX以全面進化的產品力，打造出“不負年輕”的“硬核”實力。此次全新別克昂科拉GX登陸“中國最強試車場”——廣德試車場，搭載通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智能變速箱+全新AWD智能四驅系統高階驅動組合，一場“硬核”較量就此拉開帷幕。
昂科拉GX的兩套驅動系統均搭載通用汽車Smart Propulsion智驅技術，採用發動機與變速箱系統級同步、正向開發與集成，擁有全工況“最優動力輸出”，並全系滿足“國六b”排放標準
高階驅動組合！G0賽道與低附著坡起的“硬核”表達
G0賽道源於北美通用的Challenge Course，賽道全場1.4公里，由9個特徵彎道+3個極限特徵組成，以考察車輛的動力響應、轉向精準度、底盤穩定性、電子穩定系統標定等極限操控性能。
怠速中的昂科拉GX沉穩鎮靜，蓄勢待發。啟動車輛後，切換D擋深踩油門，在Smart Propulsion智驅科技加持下，通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機迅速響應，在1500rpm便可以爆發240Nm的最大扭矩，輕快的加速性帶給駕駛員暢快淋漓的推背感。同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱齒比綿密，令相鄰擋位間的級差更小，加速體驗平順流暢，變速箱響應性也極為出色，能很好地捕捉駕駛者的意圖。特別是在高速連續過彎時，昂科拉GX車身的一致性表現良好，車頭指向精準，車尾呼應緊湊，轉向一氣呵成。
全新別克昂科拉GX在G0賽道中高速過彎
對於兩驅車來說，雨雪等溼滑路面的坡起挑戰極大，而在廣德試車場的低附著力坡起試驗中，全新昂科拉GX四驅車型則能從容應對。在瓷磚與玄武岩鋪裝的12%和20%兩條坡道上，路面持續灑水以模擬冰面與壓實的雪面，將昂科拉GX停在坡道之上，一側車輪位於低附著路，另一側車輪位於高附著路，模擬雨雪天氣城市高架上下坡時的可能境遇。輕踩油門，佈置在差速器側方的ETM電控式單離合器迅速介入，0.2秒內完成兩驅到四驅的切換；隨著油門漸大，四驅和ESP車身穩定控制系統協同工作，將動力輸出至有附著力的一側車輪，昂科拉GX輕鬆完成上坡。事實上，昂科拉GX所採用的智能四驅系統還可以通過手動控制完全斷開，兼顧性能和燃油經濟性。
昂科拉GX搭載的全新AWD智能四驅系統採用手動斷開模式(disconnect)，並可在全工況下實現斷開/連接功能
來到試車場的操控性平順性環路，等待昂科拉GX的是全長5公里，多達19種不同路面，幾乎涵蓋了國內外各種典型特徵路況。面對操控性與穩定性的綜合挑戰，昂科拉GX的表現會怎樣呢？
瀝青振動帶路面用於評估車輛的衝擊感以及衝擊過後的振動抑制情況。昂科拉GX的雙通路設計前懸將彈簧和減振器的衝擊力分兩條路徑傳遞到車身，有效降低了路面對車身的衝擊強度。後懸則加入加強型瓦特連桿的設計，在車輛轉向時，使兩側車輪受力相互補償，有效提升後軸側向剛度，提供更強的後輪穩定性與抓地力，讓過彎更加輕鬆。
昂科拉GX底盤採用液壓緩衝襯套與車身連接，能提供更好的振動能量吸收能力，進一步提升舒適性和底盤噪音隔絕效果
得益於優良的減振器調校以及全新開發的18寸低滾阻馬牌輪胎，昂科拉GX以良好的姿態駛過由不同波長與高度變形路面組成的瀝青擠壓變形路，並給駕乘人員帶來了良好的入力感
面對水泥板塊錯臺和模擬上海龍東大道的特徵路面，減振器、全新開發的輪胎以及聚氨酯彈簧隔振墊的組合很好地隔絕了來自路面的振動，有效提升行駛品質
來到北環S彎道，增加了復原彈簧的前減振器為昂科拉GX帶來更佳的車身控制，抓地力表現出色的輪胎也給駕駛員帶來了極大的駕駛信心
在比日常道路要求更嚴苛的隨機短波路面前，昂科拉GX表現依然亮眼，輪胎與懸架的完美配合，很好地控制車身抖動幅度
當昂科拉GX進入南環S彎道，精準的轉向系統讓駕駛者信心十足，即使高速通過連續彎道，車身姿態仍可以保持從容不迫
通用汽車全球標準！高強度耐久試驗的極限挑戰
廣德試車場的耐久性試驗區集中了比利時環路、耐久性環路、城市/蛇形/高側向力廣場、倒車緩坡及路緣石、河床路、砂石路、綜合耐久區等多個試驗路段，幾乎涵蓋了車輛在城市及郊外等實際行駛過程中可能遇到的各種路況和環境。
昂科拉GX在研發測試階段需要反覆在耐久性試驗區進行可靠性和耐久性試驗、舒適性和噪音評價以及質量評估
在這裡，全新別克昂科拉GX經歷了包括方坑、鼓包、砂石、涉水、扭曲等多種複雜路況的嚴苛挑戰。遠超日常駕駛的高強度試驗，充分保證了昂科接GX的可靠性與耐久性。
鹽濺槽、涉水槽很好地驗證了車輛抗腐蝕性和制動系統、電氣裝置等浸水密封性
在廣德標誌性的建築長坡橋上，全新昂科拉GX充分展現了出色的坡道加速性能。而坡道不平整路面上的加速行駛，也檢驗了車輛在斜坡上底盤結構與電子穩定控制系統的綜合表現。此外，針對SUV屬性，昂科拉GX全系標配HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護，同時全系標配Autohold自動駐車，杜絕車輛溜坡下滑現象的發生，令坡道駐停和起步更安全、從容。
全長1.2公里、高差近50米的長坡橋在國內和通用汽車全球試車場體系內獨一無二
全新別克昂科拉GX的首次“出征”，展現了它高階驅動組合的“硬核”實力。同時，憑藉全面提升的車身尺寸、極致優化的乘坐空間、精緻高檔的內飾設計以及領先的安全與互聯科技，都將助力其成為緊湊型SUV市場的新寵。如果說當年的昂科拉以“年輕！就去SUV”的新銳之勢進入高檔緊湊型SUV藍海市場，贏得首次購車的年輕族群的青睞。那麼今天，全新別克昂科拉GX則以更具實力的表達，詮釋“不負年輕”！
- 完 -
