冰海紅鷹：二戰時期蘇聯海軍戰鬥機王牌“薩福諾夫”略傳
在蘇聯海軍航空兵的歷史上，鮑里斯·費奧克季斯托維奇·薩福諾夫（Boris Feoktistovich Safonov）是一位享有崇高聲譽的王牌飛行員和優秀指揮員。在偉大的衛國戰爭中，薩福諾夫取得了北方艦隊航空兵的第一個空戰戰果，並在戰爭最初三個月中駕駛落後的伊-16戰鬥機擊落了十餘架德軍飛機，因而榮獲“蘇聯英雄”稱號和金星獎章，成為聞名全國的戰鬥英雄。
薩福諾夫不僅是一位技術出眾的戰鬥機飛行員，也是一位出色的指揮員，他通過嚴格的要求和以身作則的表率，培養並領導了一支極具戰鬥力和凝聚力的部隊，在他麾下湧現出十餘位“蘇聯英雄”獲得者，他的職業素養和人格魅力也贏得了西方盟友的尊敬。
■ 鮑里斯·薩福諾夫（1915-1942）。衛國戰爭期間蘇聯海軍航空兵最著名的戰鬥機王牌。
薩福諾夫於1915年8月26日出生在圖拉地區錫尼亞維諾的一戶農家。在從七年制學校畢業後，他進入圖拉鐵路技術學校學習，同時加入了當地的航空俱樂部，開始學習飛行，並且取得了優秀的成績。值得一提的是，薩福諾夫的飛行教員是女飛行員瓦倫丁娜·斯捷潘諾芙娜·格里佐杜博娃（Valentina Stepanovna Grizodubova），她後來因為創造了多項世界飛行記錄而成為著名飛行員，曾經榮獲“蘇聯英雄”和“蘇聯勞動英雄”稱號。
■ 瓦倫丁娜·斯捷潘諾芙娜·格里佐杜博娃（1909-1993）。擔任過薩福諾夫的飛行教員，她還曾經創造過多項世界飛行記錄，在蘇聯空軍中晉升至上校軍銜，曾榮獲“蘇聯英雄”和“蘇聯社會主義勞動英雄”稱號。
薩福諾夫於1933年參軍入伍，進入卡恰軍事航空學校受訓，在畢業後於1934年11月進入白俄羅斯軍區第2航空兵旅獨立第7殲擊機中隊服役，這支部隊後來改為第40航空兵旅第106殲擊機中隊，進而成為第15殲擊航空兵團的基幹。薩福諾夫在空軍部隊服役期間，歷任飛行員、傘降教員、中隊副指導員等職。1939年9月，薩福諾夫所在的第15殲擊航空兵團第2中隊轉入海軍航空兵部隊序列，他主動申請調入海航部隊服役，以中尉軍銜擔任新組建的北方艦隊航空兵第72混成航空兵團第1中隊分隊長，駕駛伊-15比斯戰鬥機。1941年4月底，海航第72團組建第4中隊，薩福諾夫被任命為中隊長，晉升上尉軍銜，改飛伊-16戰鬥機。
■ 薩福諾夫在進入海航部隊服役後的一幅留影，他最初在空軍第15殲擊航空兵團服役，後來隨部隊轉入海軍航空兵序列，在海航第72混成航空兵團擔任分隊長、中隊長。
1941年6月22日蘇德戰爭爆發首日，薩福諾夫就駕機升空，並與入侵的德軍轟炸機遭遇，在戰鬥中擊傷1架轟炸機，但未能確認擊落。6月24日，薩福諾夫取得了個人的首個空戰戰果，於當天16時45分在波拉半島上空擊落1架He 111（有資料表明這架轟炸機也可能是德軍KG 30轟炸機聯隊第6大隊的Ju 88），這也是北方艦隊航空兵在衛國戰爭中擊落的第一架敵機。三天後，薩福諾夫和G.P.古巴諾夫少校（G.P. Gubanov）合作在佩薩莫地區擊落1架Hs 126。
在此後的兩個月裡，薩福諾夫越戰越勇，連戰連捷，在空戰中給予德國空軍以痛擊，取得了12次空戰勝利，擊落敵機9架，合作擊落3架，於7月14日首次榮獲紅旗勳章。截至1941年9月初，薩福諾夫已經出擊130次，進行空戰32次，擊落敵機11架，被推薦獲得“蘇聯英雄”稱號，同時因功晉升大尉軍銜。1941年9月15日，薩福諾夫率領7架戰鬥機與52架德軍飛機展開連番激戰，取得擊落敵機13架的佳績，所有參戰的伊-16均安全返航，他本人在當天的戰鬥中取得了三個戰果，擊落Ju 87、Hs 126和Bf 110各1架。次日，蘇軍最高蘇維埃主席團批准授予薩福諾夫“蘇聯英雄”稱號，以表彰他在對德戰鬥中表現出的勇敢精神。截至1941年9月底，薩福諾夫指揮的第4中隊已經累計取得50次空戰勝利，其中14個戰果記在了驍勇善戰的中隊長名下。在戰爭爆發三個月後，薩福諾夫已經是海航部隊中戰績領先的頂尖王牌，同時也是家喻戶曉的民族英雄。
■ 衛國戰爭爆發後，薩福諾夫率部參戰，表現卓著，戰績斐然，因此先後榮獲紅旗勳章和“蘇聯英雄”稱號，圖為薩福諾夫在伊-16戰鬥機上的留影，這也是他在戰爭中最著名的照片。
■ 為戰鬥英雄的薩福諾夫立即受到蘇聯宣傳部門的注意，媒體競相報道他的戰鬥事蹟，圖為一名海軍攝影師在為薩福諾夫拍照。
■ 薩福諾夫在1942年初的一幅標準照，他的胸前佩戴著1枚金星獎章、1枚列寧勳章和3枚紅旗勳章。
■ 薩福諾夫在海航第72混成航空兵團駕駛的“白色51”號伊-16戰鬥機側視圖彩繪。
1941年9月，英國皇家空軍第151聯隊連同39架“颶風”戰鬥機由海路抵達瓦尼加（Vaenga，今為北莫爾斯克），英國飛行員的任務是幫助蘇聯飛行員熟悉掌握這種英制戰鬥機的操縱，從而駕駛它們與德軍進行戰鬥。蘇聯方面派出以薩福諾夫為首的一批優秀飛行員負責接收“颶風”戰鬥機並學習駕駛技術，其中大多數人來自海航第72團，他們在1941年10月成為新組建的海航第78殲擊航空兵團的成員，薩福諾夫出任該團團長，晉升少校軍銜。
在進行改裝訓練的過程中，薩福諾夫嚴謹認真的態度和良好的職業素養贏得了英國同行的讚賞，他成為北方艦隊第一位駕駛“颶風”升空的飛行員。在他的悉心指導下，更多的蘇聯飛行員迅速掌握了英制戰機的操縱技巧。從1941年12月開始，海航第78團開始使用“颶風”投入保衛北極航線的戰鬥中，薩福諾夫在12月17日取得了新機型的首次勝利，擊落1架Bf 109，之後在12月31日又擊落1架He 111。由於作戰勇敢，指揮有方，薩福諾夫在1941年12月和1942年1月兩次榮獲紅旗勳章，在1942年3月19日又與其他3名蘇聯飛行員一起獲得了英國軍方授予的最高級別的優異飛行十字勳章。
■ 1941年秋季，薩福諾夫奉命率部接收英國提供的“颶風”戰鬥機，並向英國飛行員學習駕駛技術，圖為薩福諾夫（右一）在與英國飛行員進行交流，他的嚴謹作風和職業素養贏得了英國盟友的稱讚。
■ 薩福諾夫在海航第78殲擊航空兵團駕駛的“白色10號”“颶風”戰鬥機側視圖彩繪。
■ 薩福諾夫在一架“颶風”戰鬥機上的留影，注意這架戰鬥機還保留著英軍塗裝，應該攝於1941年10月正在進行換裝訓練期間。
■ 1942年3月19日，英國軍方向薩福諾夫等4名蘇聯海軍飛行員授予了優異飛行十字勳章，圖為薩福諾夫佩戴該勳章的留影。
1942年3月20日，薩福諾夫被調回老部隊海航第72團擔任團長，晉升中校軍銜，該團由於戰績出色已經在1942年1月榮獲“近衛軍”稱號，番號改為海航近衛第2混成航空兵團（1942年10月又改為海航近衛第2殲擊航空兵團）。在1942年3月時，海航近衛第2團混裝了英制“颶風”、美製P-40和少量國產的米格-3戰鬥機。1942年4月15日，薩福諾夫率領13架“颶風”、P-40和米格-3在摩爾曼斯克上空迎戰18架Ju 87和17架Bf 110，在激戰中擊落7架Ju 87和1架Bf 110，蘇軍僅損失1架米格-3。
在5月17日，薩福諾夫在瓦尼加上空駕駛P-40擊落1架Ju 88。根據蘇方記錄，他當天還可能擊落了擁有36架戰績的德軍王牌維利·弗倫格（Willi Frenger），這名德軍飛行員跳傘被俘，但之後下落不明。在擔任團長之後，薩福諾夫就較少升空參戰了，將主要精力放在組織訓練和作戰指揮上，並且表現出傑出的組織能力和領導才幹。他是一名要求嚴格的指揮員，注重紀律性的培養，甚至曾經威脅要槍斃一名有臨陣脫逃嫌疑的飛行員，同時薩福諾夫又十分關愛部下，善於團結戰友，他曾極力為一名誤傷己方轟炸機的飛行員辯護，還不止一次與戰友分享擊落戰果，因此他在部隊中深受愛戴，人望很高。
■ 1942年初，薩福諾夫在一架“颶風”戰鬥機前的留影，他是北方艦隊航空兵中第一位駕駛該型戰鬥機升空的飛行員。
■ 薩福諾夫在海航近衛第2混成航空兵團駕駛的“白色10號”P-40戰鬥機側視圖彩繪。
■ 這幅航空畫展現了薩福諾夫在1942年初駕駛P-40戰鬥機與德軍飛機進行空戰的場面。
1942年5月30日，薩福諾夫率領3架P-40出擊，掩護正駛向摩爾曼斯克的PQ-16護航船隊，在途中他的一架僚機因為故障返航，薩福諾夫決定繼續執行任務，並與德軍KG 30聯隊第1大隊的6架Ju 88遭遇。根據無線電通話記錄，薩福諾夫在空戰中擊落2架，擊傷1架（3架Ju 88後來均被確認為薩福諾夫的戰果），但自己也遇到了麻煩，他在無線電中給戰友們留下的最後訊息是“引擎故障，準備迫降！”。薩福諾夫最終未能返航。PQ-16船隊的水手曾經觀察到1架P-40墜海並迅速沉沒，但未能發現飛行員的蹤跡。蘇軍隨後確認薩福諾夫在戰鬥中犧牲，至於墜機原因是P-40自身的引擎故障，還是被敵機自衛火力擊中而導致的故障，則不得而知。
1942年6月14日，蘇軍最高蘇維埃主席團決定追授薩福諾夫第二次“蘇聯英雄”稱號。在他犧牲後，海航近衛第2團的戰士們繼承團長的遺志，繼續與德國侵略者展開英勇戰鬥，戰果斐然，在隨後的戰爭中產生了15位“蘇聯英雄”獲得者。截至犧牲時，薩福諾夫已經累計出擊234次，但是他的最終戰績至今沒有定論。根據蘇聯官方公佈的數據，薩福諾夫在近一年的作戰中累計擊落敵機30架，合作擊落3架，是衛國戰爭時期蘇聯海軍航空兵部隊中戰績最高的飛行員。不過後來的研究者認為，薩福諾夫的確認戰果低於官方戰績，根據海航近衛第2團保存的飛行日誌，薩福諾夫的個人戰績為20架，包括2架Bf 109、1架Bf 110、9架Ju 88、2架Ju 87、2架He 111和3架Hs 126，另有5個集體戰果，還有資料聲稱其戰績為25個個人戰果和14個集體戰果。
無論如何，有關戰績數字的爭議並不影響薩福諾夫在蘇聯海軍乃至蘇聯人民心目中的地位，蘇聯軍民以最為隆重的方式表達了對薩福諾夫的緬懷，以他的名字命名他生前指揮的海航近衛第2團，他的名字也始終保留在該團的服役人員名單中，同時團裡的一架作戰飛機也被命名為“薩福諾夫”號，全團的官兵們每年都會在薩福諾夫犧牲的日子舉行紀念儀式，上述做法都被作為傳統保持下來，即使在戰後番號變更為海航近衛第174殲擊航空兵團也沒有改變，直到2001年“薩福諾夫”團被俄羅斯軍方解散為止。
■ 薩福諾夫犧牲後，蘇聯政府和人民用最隆重的方式表達了對他的敬意和緬懷，圖為戰後豎立的薩福諾夫半身紀念銅像。
根據2005年12月俄羅斯總統普京發佈的命令，俄羅斯海軍唯一的艦載航空兵團繼承了“薩福諾夫”團的光榮稱號，該團目前部署在俄海軍唯一的航空母艦“庫茲涅佐夫”號上。薩福諾夫曾經駕駛的1架伊-16戰鬥機如今被保存在聖彼得堡的中央海軍博物館內，而在2001年海航近衛第174團解散後，該團最後一代“薩福諾夫”號戰機——1架機身側面飾有2枚金星獎章、近衛軍標誌和薩福諾夫姓名的米格-31截擊機——被移入北方艦隊航空兵博物館，作為永久的紀念。
■ 薩福諾夫曾經駕駛過的1架伊-16戰鬥機如今被保存在聖彼得堡的中央海軍博物館內。
■ 從1942年開始，薩福諾夫生前領導的海航近衛第2殲擊航空兵團就將團裡一架飛機命名為“薩福諾夫”號，以示對團長的紀念，該團也被命名為“薩福諾夫”團。圖為1943年海航近衛第2團的“薩福諾夫”號P-40K型戰鬥機側視圖彩繪，
■ 圖為海軍航空兵“薩福諾夫”團的官兵們在薩福諾夫的紀念銅像前舉行紀念活動，以示繼承英雄的犧牲精神和戰鬥意志，這項活動作為該團的傳統被保持了很多年。
