世人皆知美國這幾個軍火公司相當了得，如通用、普惠、雷神、波音、洛馬，雖然還頂著私企的名頭，但論規模和本事，已經和中國的國有央企不相上下了，或者說，美國政府就是這些軍火巨頭開的，是他們用來影響世界的工具。
波音公司可算是全球航空航天業的領袖，是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一，其最馳名的產品就是廣泛服役於全球各大航空公司的民用客機。而且在對於未來民用客機的發展方向，波音實際上已經贏了歐洲的空中客車公司——波音787明顯比空客A380更加適用於未來民航市場，但前年和去年印尼獅航和埃塞俄比亞航空接連兩起波音737 MAX墜毀事故，以及目前岌岌可危的美國軍方179架KC-46加油機訂單，讓波音這幾年的日子並不好過，那除了波音，哪一家美國軍火巨頭可算是扛把子？
實際上洛克希德·馬丁公司是比波音更加龐大的軍火綜合體，是全球最大的國防工業承包商，年度營收的90%都與軍火市場直接或間接相關，美國空軍曾經用過的以及現在正在用的F-22A、F-35、F-16、U-2、SR-71、P-3C、C-130、C-5等大名鼎鼎的裝備都是洛馬的拳頭產品。
要命的是洛馬的產品不只限於航空領域，包括美國海軍的瀕海戰鬥艦、宙斯盾系統、三叉戟系列潛射彈道導彈、AGM-114反坦克導彈都是洛馬手下的，目前洛馬還在研發S-97高速直升機、CH-53K重型直升機、單兵外骨骼系統和動能武器系統等多個未來武器項目，可以說打造了美國武裝力量的半壁江山。
裝備規模佔了這麼多，讓美軍向洛馬貢獻了軍費的三分之一，超過70%的營收都來自於美國本土，民用市場營收只有15%左右的份額，而波音則正好相反，更加重視民用市場尤其是海外民用市場的佔比，最關鍵的是波音公司在全球範圍也只有空客這一個對手，且民航的收益比實際上比軍火市場更高，這也就是為何波音雖然是第二軍火巨頭，但市值、營收乃至市場佔有率都比洛馬要高。
在波音連遭重擊的情況下，洛馬會不會趁機進軍民航市場？這其實很難說，首先洛馬退出民航市場已經有些年頭了，技術積累早已斷層，重新拾起來的成本很可能是個無底洞，資本家怎麼會幹這種賠本買賣？波音渡過難關的唯一可能是美國政府注資或加大訂單，反正有美聯儲不斷印鈔票搜刮全世界的血汗，再說波音花大價錢養的議員和將軍們，也不會坐視波音就這麼交代了。
