遠東和美國西海岸（USWC）之間創紀錄的高貨運量和運費已導致從洛杉磯港空出來的集裝箱數量激增，急於返回遠東，因為運費是五倍從東到西的方向要比其他方向高。僅在10月，就有325,980個空集裝箱離開洛杉磯港，比2019年10月增長43.3％。
10月份進口量創歷史新高，達到506,613 TEU，與去年同期相比增長了29.0％，而出口的已裝載集裝箱數量（143,936）僅增長了2.6％，這意味著每裝載一個出櫃集裝箱，就有3.5個進港。
儘管正常情況下遠東至USWC的貿易遠未達到平衡，但由於高昂的運費和強勁的需求激勵了承運人儘快將集裝箱運回亞洲，過去幾個月使這種失衡更為嚴重。對於某些人來說，這意味著拒絕回程貨物，而希望儘快將空的集裝箱轉過來。在比較從USWC到遠東的現貨標準運費為754美元/ TEU與承運人以相反的方式將3,913美元/ TEU的運貨商所期望的合理決策。
圖表：洛杉磯集裝箱吞吐量
“到達美國的集裝箱數量之多前所未有，而承運商決定放棄回程運輸量以提高速度，這使許多利益相關者感到頭疼。例如，美國谷物出口商就是這種情況，他們依靠便宜的價格將貨物運到遠東。” BIMCO首席航運分析師彼得•桑德說。
桑德說：“美國集裝箱進口量的增長可以歸因於消費者對耐用品的強勁需求，由於大流行而在今年初中斷之後的庫存補充以及即將到來的假期。”
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