湖畔的轟炸機
去過雲南昆明旅遊的朋友應該都知道西山公園和滇池風景區，從滇池邊遠眺西山睡美人的時候，你看到的是滿目湖光山色，然而，你可能不知道，在高聳的西山崖壁之下，滇池碧波之畔，居然停靠著一架轟炸機。
在城市的旅遊風景區怎麼會有一架軍用飛機呢？難道這裡是高原水上飛機實驗基地？梵君經過照片比對，確認這是一架中國自主研發的“水轟-5型反潛巡邏機”。
水轟-5
水轟-5型反潛巡邏機是我國哈爾濱飛機制造公司研發製造的水上反潛轟炸機，它的主要用途是近海偵察、反潛巡邏、搜索警戒等，同時水轟-5也具有一定對艦攻擊能力。
中國的水上飛機部隊成立於1955年，當年中國從前蘇聯手中接過6架別-6水上飛機，由此海軍組建了中國僅有的水上飛機大隊。1969～1970年期間哈飛曾對別-6加以改進，用國產渦槳5發動機替換原來的蘇制發動機，性能有明顯改善，取名
青-6。
蘇聯別-6水上飛機
中國改進後的青-6
然而仍然不能滿足海軍使用需求，水轟-5水上飛機的研製時間和青-6水上飛機幾乎同時展開，目的就是徹底擺脫中國對國外水上飛機的依賴。1968年經毛澤東主席批閱， 中央軍委以559號文件批准水轟-5的研製方案，全稱“水上轟炸五型飛機“但是因為此前中國在該領域幾乎完全沒有經驗，導致項目延期嚴重。從1968年水轟-5的研製正式得到批准，到70年完成總體設計，研製過程碰到很多的技術難題，後因國家經濟體制調整，研製計劃差點被取消，但最終起死回生。1970年總裝出第一架原型01號。1971年完成靜力破壞試驗和總裝。02號原型機於1973年12月實施首次地面滑行，並於1975年5月在湖北荊門漳河水庫下水，開始水上試驗。1976年4月3日首次進行水上起降和首飛。1986年設計定型並正式服役，共有水轟-5基本型、水轟-5A、水轟-5B三型，總共製造7架，並於當年飛抵青島服役。從而開始接替陳舊的別-6和“青-6”型水上飛機。
相關數據
機長 38.9米、機高 9.80米、翼展 36米、機翼面積 144平方米、起飛重量 45000千克、最大平飛速度 556千米/時、實用升限 10250米、最大航程 4900千米、起飛滑水距離 482米、著水滑跑距離 853米。
水轟-5飛機的設計外形優美，修長的機身加船型大底設計，保證了水面漂浮時具有良好的穩定性。機頭有一個雷達罩機鼻，稍下方是領航員的向下觀察透明艙。機頭上方是駕駛艙，可容納5名機組成員。通常為雙人駕駛機組，兩人均有全套操縱系統。大長寬比的機身有較大容積的貨艙，內可搭載電子器材或其他有效載荷。機艙為非氣密，有高空飛行和應急供氧系統。機腹是相當長的單斷階船底，尾端帶有水舵，機尾是向後延伸數米的磁探儀。輔助機輪可收進機身。船型底按兩艙破損不沉設計，共10個水密艙。機頭下有抑波槽和擋水板，減少了浪花的飛濺。
上述佈局均可避免重要部件受起降時激起的波浪衝刷。機身為大長寬比全金屬半硬殼式設計，底部設有防浪肋條，減低肋起降時的波浪。經上述精心設計，水轟-5可以在海上、江河湖泊以及水庫中起降，並具有超低空、大航程、全天候、大載彈量短距起降和抗波浪性好等特性。水轟-5在水面起飛距離約500米，水上著陸距離大於800米，可在水深2.5米、長1500米、寬200米的水面起降。另外水轟-5也可在岸上機場著陸，但由於起落架較短小，安全係數不高，因此一般都採用水上起降，然後再通過岸邊坡道滑行上岸。
機上電子設備包括XS-5A信標機、BWL-7自動無線電羅盤、263無線電高度表、773多普勒導航雷達、搜索轟炸雷達、航向系統、慣性多普勒組合導航儀、高度速度中心儀、地形迴避設備、火控計算機、光學和激光轟炸瞄準具及反潛專門設備。部分設備為後期改進加裝的。
滅火型的研製
大興安嶺火災後，國家開始重視對滅火機的研製，水轟-5滅火機改型開始研製。1987年6月，水轟-5的森林滅火改型在哈爾濱附近進行了首次滅火試驗。水轟-5飛機先在水庫水面以每小時100千米的速度滑行，僅幾秒鐘即將容量達8噸的飛機水箱吸滿。隨後飛機加速滑行500米後離水面升空。到達投水地點後，飛機放下襟翼，下降減速，然後打開水箱門，8噸多水一洩如注，完成了此次投水試驗。機上增加了相應的吸水、放水裝置，如轟炸瞄準設備處增設放水按鈕。水箱有手動操作應急系統。
荒草中的原型機-03號
梵君在查閱了一些新聞報道後，發現停在滇池邊的這架飛機是1975年在湖北測試使用的原型機中的03號，然而一代功勳原型機為何荒廢在雜草叢中呢？
從網上找的圖片看，這是一架被拆除了發動機和內部設備，只剩機殼的飛機。
相關信息
昆明市滇池邊某度假村的一片空地上，一架轟炸機靜靜地躺在那裡。它的外殼鏽跡斑斑，4組發動機也被拆卸，駕駛艙的玻璃殘缺不全。它是我國第一架自主研發的水上轟炸機——“水轟-5”的原型機。一位愛好軍事的網友看到它之後，在軍迷論壇發出了“救救這架飛機”的呼籲。
“已停在這裡11年了。”據駐守這裡的陳主任稱，飛機所在的龍門村149號曾是一家航空療養院。1998年，療養院因經營不善，瀕臨倒閉。上級單位為“救活”療養院，旗下很多單位都出錢出物幫助療養院。這架國產“水轟—5”型飛機就是當年的一家飛機制造廠“送給”療養院的。
“從湖北用火車運到昆明。”他說，飛機是拆散後運到昆明重新組裝的。“當時這個事情在昆明還引起了不小的轟動。”看守飛機的陳主任原本供職於澳門一家投資公司，準備在原來地界開發超五星級溫泉度假村。
機尾水舵
公司成立後，原來的航空療養院也隨之不復存在。“地皮都被我們買了，但項目遲遲批不下來。”他說，成立合資公司後，因擔心會汙染滇池等問題，度假村一直沒有建成。而這架為“救活”療養院而安家昆明的轟炸機也淪為裝飾品。“當初計劃，我們打算把它弄到滇池裡，開一個水上咖啡廳。”
陳主任回憶，幾年前，曾有航空集團找到這架飛機。“聽說是有在服役的飛機壞了，他們把位於機翼下的兩個浮筒卸走。”他猜測，飛機運到昆明時，“應該是一架還算完整的轟炸機，即使不能飛，但至少能動。”發動機和其他值錢的零件可能是後期才被人拆賣掉的。
梵觀點：功勳轟-5沉戟草莽，命運多舛前途未知。
