說起國內的汽車市場基本上目前基本就是自主品牌、日系車、德系車和美系車平分市場的狀態，而在這樣的格局中國產車又有著不斷崛起的趨勢特別是在SUV領域更是可以和合資進口車一決高下。當然國產車的崛起必定會對合資進口車造成一定的競爭壓力，在這樣的競爭中只有實力十足的產品才有存活下來的可能。很多合資車企為了挽留客戶都進行了相應的改款已經降價政策，雖然這樣的做法的確可以挽留一部分的客戶，但是並不是從根本上解決問題的辦法，這也就導致了很多車企走向了停產之路。在這其中法系車的表現更加讓車友咋舌，一路下滑的趨勢法系車在國內一天不如一天。
在眾多的法系車中，轎車領域有一款C6是公認的好車，底盤技術更是世界一流，但是靠情懷的賣車模式的確不能被大多數國人所接受，這也就導致了C6銷量的慘淡。當然蕭條的不僅僅是法系車中的轎車，SUV也是同樣如此，標緻的2008到現在的4008雖然廣受好評但是都是屬於叫好不叫賣的車型，我們今天的主角標緻的“兄弟”豪華車DS7也是難逃這樣的命運。這款車也是車中的精品，車身設計堪稱藝術品，內飾也是堪稱奔馳！同時DS7還擁有全身的黑科技，“魔毯”懸掛、夜視儀等配置在同級車中幾乎是罕見的，但是這樣一部好車的日子過得比C6還憋屈！
說起DS，廣大車友可能有部分人還是不怎麼熟悉，但是不得不承認的是DS在法系車中算是豪華品牌，只是在國內市場一直沒有享受到它該有的待遇。DS7作為DS旗下的產品，可以說是傾注了DS汽車公司的心血，在18年法國總統馬克龍在西安進行國事訪問時的座駕也正是我們的主角DS7。但是這些光環都沒能夠拯救這個豪華品牌，DS7自從上市至今，在銷量上的表現一直都不是很好，其中最好的一個月銷量也沒能夠超過500臺，其餘月份的銷量基本上就在一兩百輛，而在最近的9月也只賣出了200輛。這樣的數據比起大眾旗下的主力車型邁騰相比，連邁騰月銷量基本的零頭都達不到，那麼這輛被忽視的車就真的沒有競爭力可言了嗎？答案當然是否定的，DS7在以下幾個方面遠遠超出了你的想象。
首先，DS7的車身幾乎可以用工藝品一詞來形容。該車作為DS旗下重量級的車型，在外觀設計上傾盡了設計師的全部心血，新車採用全新的設計語言。大嘴式的進氣格柵加上180度旋轉的大燈帶來了不錯的視覺效果，發動機艙蓋上方的雙螺紋線條讓DS7的前臉更具立體感和藝術氣息。側面和尾部都屬於圓滑型身材，分段式的腰線貫穿了車頭和車尾，看起來檔次感十足。值得一提的是該車的外形充滿了時尚設計與巴黎元素，標誌性的鍍鉻“DS之翼”造型得到了一定程度的延伸，同時該車的“巴黎之光”全LED前大燈組也是該車的黑科技之一。該燈組是由3個LED大燈組成，在開啟或者關閉時每個燈腔內三個造型燈就會進行180度自動旋轉，儀式感和逼格都是相當地高。另外該大燈還可以完成隨動轉向照明、改變光束範圍等眾多功能。
其次，該車的內飾延續了法系車一向的浪漫和精緻。DS7車內充滿了個性，兩側的三角形空調出風口也是一大特色，另外值得一提的是說起法系車大家都會想到它的座艙，的確如此，法系車在座艙設計上幾乎是同級中一流的水平。平底式四幅式多功能方向盤以及液晶中控顯示大屏的搭配讓車內的檔次上升了一大截，加上戰鬥氣息十足的飛機擋把讓駕駛員一坐上就會愛上了駕駛的感覺。當然作為豪華車品牌，僅僅照顧到駕駛艙是顯然不夠的，DS7內飾上採用的是一流的用料和做工，甚至還有越級的高科技配置讓該車的檔次絲毫不亞於奔馳等豪華車型。
再者，在配置上DS7可以說全身都是黑科技，除了之前提到的大燈組，還有我們的夜視儀以及“魔毯”懸掛。DS7車型上配備的夜視系統通過車頭部安裝的紅外攝像機可以對前方100m距離內的任何動物進行識別，並將捕捉到的影像顯示到儀表盤內對識別的動物進行標註併發出提示聲，這套系統在同級車中是罕見的甚至可以說能夠和百萬級豪車相媲美。該車配有的“魔毯”懸掛是由安置在前擋玻璃上的高清攝像頭和一套主動電磁懸架組成，攝像頭會在車速15km/h到130km/h區間內對前方路段的路面信息進行掃描，並將獲取的信息傳遞給主動懸架控制系統，根據獲取的信息提前調整懸架阻尼大小，以保證行駛的舒適平穩。和其他主動懸架相比，DS7的懸架過人之處就在於能夠做到提前響應，而不是見招拆招。
在看完了該車坐擁夜視儀、“魔毯”懸掛、旋轉大燈等如此多的黑科技之後，讓我們一起看一下該車在動力方面的表現如何。該車搭載的是一臺1.6T高/低功率兩個版本的發動機，低功率的發動機最大功率為133KW，峰值扭矩為250N.M，而高功率版本發動機最大功率達到了16KW,峰值扭矩為300N.M。與之匹配的是愛信8AT自動變速器，這樣的動力組合讓該車完全能夠勝任家用車的角色，並且高功率版本還能夠提供意料之外的驚喜，讓年輕消費者跟著DS7一起撒野！
