京津冀“一小時交通圈”正在形成，京雄商高鐵工程詳情公佈

說走就走，一小時可達。在京津冀主要城市間，“一小時交通圈”正在形成。

“十三五”期間，隨著京張城際開通運營，京唐城際、京濱城際等鐵路加快建設，軌道上的京津冀跑出“加速度”；連接京津冀的高速路網也越織越密，北京高速公路新增里程186公里，曾經的“斷頭路”“瓶頸路”變成了“舒心路”。

五年間，北京加快構建“軌道上的京津冀”

剛剛過去的“十一”假期，在京工作的杜先生攜妻帶子回張家口探親，與以往駕車不同的是，他選擇了乘坐高鐵。“從清河站上車，47分鐘就到張家口站了，真的太快了，比開車堵在路上舒坦多了！”杜先生一家6點10分上車，吃早飯時已在張家口的家中。而在前些年，趕上節假日，他開車回去路上要走三四個小時。

乘客在北京北站準備乘坐京張高鐵列車。新華社者 張晨霖 攝

去年12月30日，北京至張家口高鐵開通運營，線路全長174公里，最高設計時速350公里。京張高鐵開通以後，北京至張家口最快運行時間由3小時7分鐘壓縮至47分鐘。

京張高鐵列車內的冰雪元素裝飾。新華社 張晨霖 攝

作為連接千年古都北京和未來的“千年之城”雄安之間的高速鐵路，京雄城際鐵路北京西至大興機場段去年9月26日正式開通，乘客從北京西站出發到達北京大興國際機場最快僅需28分鐘。京雄城際全線通車後，從雄安新區出發，20多分鐘即可抵達北京大興國際機場，雄安新區能夠與北京、天津形成半小時交通圈。

工人在京雄城際鐵路雄安站施工。新華社 邢廣利 攝

目前，京唐城際、京濱城際鐵路建設也全面提速。其中，京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經廊坊北三縣、天津寶坻區到達唐山，未來開通後，從北京到唐山僅需30分鐘。就在上個月，隨著最後一方混凝土的順利澆築，京濱城際鐵路寶坻特大橋左線跨引灤入津輸水明渠連續梁順利合龍。京濱城際鐵路建成後，濱海新區將加入“京津一小時生活圈”。

五年間，連接京津冀的高速路也網越織越密，曾經的“斷頭路”“瓶頸路”變成了“舒心路”。

今年1月23日，冬奧會重大交通保障項目延崇高速建成通車，打通了北京至張家口崇禮太子城賽區便捷通道，從北京六環到崇禮90分鐘可達，縮短一個半小時。延崇高速公路與2019年年初通車的興延高速公路合併組成京禮高速公路，形成北京西北方向第三高速通道，成為京津冀一體化路網格局的重要組成部分。

位於河北省張家口市崇禮區的太舞滑雪小鎮。新華社 張晨霖 攝

正在建設中的國家跳臺滑雪中心與不遠處的京張高鐵太子城站。新華社 張晨霖 攝

京臺高速、京開高速拓寬、京秦高速、首都地區環線通州大興段等建成通車，北京市域內國家高速公路網“斷頭路”清零；大興機場配套新機場高速、新機場北線高速（中段）建成通車……“十三五”期間，北京高速公路新增里程186公里，總里程達1168公里。

京津冀運輸服務加速一體化

三地人員往來更加便捷

截至2019年底，北京交通互聯互通卡累計發行700餘萬張，推進了交通一卡通跨區（市）域、跨運輸方式互通。常年在北京與石家莊兩地跑的陳先生兜裡每天都揣著一張京津冀互通卡，這張標有“交通聯合”標識的卡片讓他在兩地搭乘公交、地鐵更加便捷。

“公交省際化、省際公交化”成為可能。五年間，北京加快省際毗鄰地區道路客運班線公交運營化改造；推進跨區域公交一體化服務，“出京公交”常態化運營，基本覆蓋河北省廊坊、淶水、赤城等17個毗鄰區、縣（市），每天都有數十萬人次乘坐跨省公交進出北京。

根據京津冀協同發展交通一體化規劃，到2020年，形成多層次、全覆蓋的綜合交通網絡，實現區域內快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現1.5小時通達。

河北出臺計劃：

推動京津冀公交軌道交通“一卡通”互聯互通

河北省交通廳日前印發《河北省智慧交通專項行動計劃（2020-2022年）》，明確了河北智慧交通專項行動的6項重點任務。

其中，在打造一體化出行服務方面，行動計劃提出進一步推動京津冀城市公交、軌道交通“一卡通”互聯互通，推動掌上公交等便民服務。

在開展智慧交通應用示範行動方面，行動計劃提出實施智慧公路試點示範工程，圍繞京雄高速、延崇高速、榮烏高速新線、京德高速公路等新建高速公路開展智慧公路建設。

京雄商高鐵第二次環評公示

設15個車站，計劃明年開工

10月12日，《新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段環境影響評價第二次公告》在沿線各市（區）人民政府網站正式發佈，線路詳細走向和各車站規模、佈置方案均已發佈。本工程總工期4年，計劃於2021年1月開工，2024年12月完工。

京雄商高鐵雄安新區至商丘段是京港臺通道的重要組成部分，線路位於京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大幹線之間，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南經雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市和山東省聊城市，在河南省濮陽市臺前縣跨黃河後，再經山東省濟寧市、菏澤市、河南省商丘市至商合杭鐵路商丘站。

雄安新區至商丘段工程正線長度552.547公里，其中河北省境內257.287公里，山東省境內268.826公里，河南省境內23.581公里。本線共設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘站15個車站。

雄安新區至商丘段是國家《中長期鐵路網規劃》、《鐵路“十三五”發展規劃》中的重點鐵路建設項目。根據《中長期鐵路網規劃》，項目區域將形成“三縱五橫”的高速鐵路網格局，其中 “三縱”包含京廣客專、京雄商高鐵、京滬高鐵，“五橫”包含津保鐵路、石濟客專—濟青高鐵、鄭濟鐵路、魯南快速通道、鄭徐客專等。京雄商高鐵既是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——京港臺通道的重要組成部分，又是區域高速路網的主骨架。

原標題：京津冀“一小時交通圈”正在形成，京雄商高鐵工程詳情公佈

來源：北京日報客戶端 記者 孫宏陽 李如意 白波

流程編輯：u004

版權聲明：文本版權歸京報集團所有，未經許可，不得轉載或改編。