中國航空報訊：28年前，我剛剛從航校畢業，分配到陝飛，成了夾具製造車間的一名工藝員。在那裡，我認識了一位車間檢驗室主任——曾延齡師傅：高高的個子，一頭銀髮，不苟言笑，出了名兒的檢活兒嚴，這讓我和身邊的工友們對他有些“敬而遠之”。
瞭解夾具的人知道，夾具製造精度要求極高，公差僅產品公差的三分之一，如檢驗夾具，公差要求更加嚴格，僅有產品公差的五分之一。高精度零件對檢驗員提出了更高的業務能力要求，一旦檢驗方法不科學，極易造成錯檢。因此，車間檢驗員業務能力普遍較強，其中，曾師傅無疑是佼佼者。無論多難檢的活兒，到他那裡就意味著“畫上句號”。要知道28年前的生產現場，工作條件相對艱苦， 檢驗臺一般都放在車間一個角落裡。夏天熱、冬天冷，機床轟鳴聲總是吵得人耳膜發脹，但工人們卻幹勁十足， 從沒聽人叫苦叫累。直至現在，我還能清晰地記起曾師傅和同事們工作的樣子：半彎著腰站在檢驗臺旁，雙手推著表架緩緩移動，兩眼緊緊盯著百分表或千分表錶盤上的刻度，一眨不眨……當然，舊時數控檢測手段比較落後，對於複雜零件，檢驗員更是得跟蹤整個加工過程，因此，曾師傅和他的同事們也幾乎長期駐守在生產一線上。
記憶中，除了工作現場的不苟言笑、認真嚴肅外，曾師傅的“敬而遠之”還表現在“傳說”中他在獎優罰劣時的不留情面。那時候，每月一次的質量大會上，技術主任都會公佈檢驗室提交的各類質量數據並獎優罰劣。檢驗制度執行的特別嚴格，工人們生怕一個小小的定位銷幹錯了，不但需要補制還會開出廢票，受到處罰。一次親身經歷讓我真正走進曾師傅。那是我剛參加工作不久，有一次返修一套銑具，為了省事，我讓鉗工用砂紙把對刀塊的對刀面打磨了幾下就算完成任務，沒想到曾師傅知道後卻大發雷霆。忐忑不安地我原本是打算接受一場“狂風暴雨”的，然而事實卻是， 他希望我能認真學習，不要放棄每一個進步的機會，同時還耐心給我講了相關工序注意事項。後來，從別人口中我才得知，發了脾氣的曾師傅第一時間是去了解了我犯錯的原委，他覺得新人犯錯不可怕，但必須得記住這個錯誤，才能有下一次前進的可能。”也因此，他在對待新員工犯錯始終是留有幾分情面的。反之，老員工犯錯則是鐵面無私。
和曾師傅共事的兩年後，他就退休了，但其嚴謹的工作態度卻在我們車間保留了下來。後來，我調到另一個部門，跟其他一些生產單位也打過交道，但內心卻始終懷念那個最初待過的車間，懷念那個溫暖而嚴肅的工作氛圍。閒暇時光和老同事聊起來， 一位從外單位調入的師傅給我講過這樣一件小事，“剛來咱車間，覺得有些規則太苛刻，比如說夾具超差要求0.01mm，有那個必要麼？直到有一天機加車間某產品時常出現問題，排查後嫌疑點竟然落在了夾具上，反覆驗證後，在精準的測量數據面前，我們生產的夾具所有尺寸均高於標準， 那一刻，不僅消除了夾具嫌疑，高質量產品也受到了表揚。說實話，那一刻，我才理解了咱們車間日常對質量的高標準、嚴要求。”講故事的人和我都是驕傲的，因為有了曾師傅這樣的航空人，他們一貫的嚴格要求、嚴格把關，才讓我們在產品質量這一關上從未栽過跟頭。
如今工作條件比曾師傅那個時候好了很多，高質量不僅是產品製造追求的目標，同樣也成為企業安身立命之本。用踏實的工作不斷踐行著高質量的目標，曾師傅若泉下有知，亦當欣慰。
