幾天前，住在三中的小姑媽與小姑父到家來坐，聊天時說到學校家屬區圍牆外面的那條正在拆遷的鐵路。小姑媽他們住的那棟樓位於校園最裡邊，離那條鐵路只有十五米左右，提到這話題時他們的臉上寫滿了不捨。
江鹽鐵路是在1978年開始修建的，1980年正式通車，從浙贛鐵路樟樹站引出，至江西鹽礦產成品倉庫，全長6.5公里，2017年因晶昊鹽化有限公司（原江西鹽礦）退城進園，這條鐵路經南昌鐵路局批准停運，完成了它的歷史使命。整整37年裡，共運出鹽硝產成品1600萬噸，運進煤、鋼材、木料等750萬噸。
我的童年與少年時代是在老家度過的，讀完初中考取師範院校時才離開了老家。在外就讀期間，因父親工作調動我們家搬到了城區，上世紀80年代末從師範院校畢業以後回城裡家後才認識了這條鐵路。
那時，這條鐵路位於郊區，此時的我也在郊區的一所學校教英語，平常都是學校家裡兩邊跑，但在休息日天氣晴朗的時候，會邀上一同住在家裡與我年齡相仿的小姑媽到鐵路上走走。當時家裡住在教育局，旁邊是三中，三中圍牆下有條小路直通江鹽鐵路方向，從家到鐵路也就三里左右路程，走個二十分鐘就夠了！離鐵路不遠處有好幾個被綠樹掩映的村莊，那些白牆黑瓦，遠遠望去，分外醒目。
江鹽鐵路正常運行那三十多年裡，每天只有三至四趟火車經過，時間一般在上午與下午，有時也會在晚上。這火車時速並不快，我們在鐵路上漫步時，遠處有火車過來時鐵軌會有響聲提醒，我們就會提前到兩旁的小道上，不過這種情況並不多。幾年前聽小姑媽說過，在江鹽鐵路剛停運時的那些日子裡，晚上常因聽不到火車鳴笛聲而失眠，直至幾個月後睡眠才恢復正常。
後來調到城裡，然後成家，再就是孩子的到來，有好幾年，還真沒有時間跑上幾里路到鐵路上閒逛。孩子三四歲後，才開始帶著他到鐵路那邊去玩。孩子在那裡經歷了許多“第一次”，第一次認識了真正的火車，第一次看到了旁邊村莊裡那些活潑亂跑的雞鴨，第一次知道吃的米飯來自田裡的稻穀……因孩子爸那時很少有休息日，所以江鹽鐵路曾一度成為了我與孩子的樂園。
隨著城市的發展，三中旁邊陸陸續續出現了許多新建築，感覺江鹽鐵路離我們近了許多。2000年以後，鐵路的另一邊開始規劃建設一批單位新辦公大樓，這樣一來，江鹽鐵路已是穿城而過。
這個時候，樟樹第二大公園福城公園也在江鹽鐵路一側落成。公園離家只有一里多的距離，晚飯後，與孩子爸經常會到公園裡走走，然後會拐到鐵路上比賽走鐵軌，誰輸了誰洗碗，亦或輸了的第二天做飯。
自2017年江鹽鐵路停運後，住在旁邊的居民們在鐵路下整理出了一塊塊菜地；鐵路上呢，經常是雜草叢生，還真有些影響城市美觀。於是，市裡將江鹽鐵路分成若干段，作為單位的衛生包乾區，每週五下午作為打掃日。每到這時，鐵路上全是熱火朝天干活的人們。
現在，市裡準備投資2個億將江鹽鐵路改造成為一條4.8公里長的市政路，這不僅可以緩解城區105國道與四特大道的壓力，而且也是一條民生路、一條體現城市品位的路！
江鹽鐵路就此消失在我們視線裡，雖然心間會有些失落感，但以後每每行走在這條寬闊大氣的柏油大道上時，肯定會將它輕輕想起。
也是的，時光飛逝中，有些回憶會隨風而去，有些回憶卻長留心底；是它們，構成了我們的五味人生！
再見了，陪伴了我們、陪伴了樟樹37年的江鹽鐵路！
（投稿：雅心）
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