雙星是一家有98年曆史的企業，也是一家老國企。2008年，鞋業全部改制後，雙星以當年收購的鄉鎮企業為主經營輪胎產業。當年的雙星在觀念和規範上，都和現代化企業有巨大的距離，就像一艘老船，千瘡百孔，但是又不能停下來，因為一停下來就要下沉，只能在修修補補中不斷前行。
我認為，雙星需要抓住機會，重新打造一艘“智慧之船”，由“汗水型”轉向“智慧型”。
6年間的蛻變
2013年4月，我初到雙星，這裡的工藝、設備、廠房都很陳舊，到處是灰塵和炭黑。人走進機械加工車間時要穿很厚的鞋子，因為一不小心鐵屑就會把腳扎破。當時雙星的管理也非常封閉。
我參觀了東營的兩個輪胎廠後發現，儘管它們是民營企業，但規模、裝備、開放程度都比雙星好：其技術人員或者主要的研發人員很多都是外國人；他們的裝備，特別是關鍵裝備，多是進口的；他們聘請外國專家設計工藝流程。不少雙星高管參觀後，意識到雙星的落後，如果再不奮起直追，再不改變，明天連吃飯都很難。自此後，我們提出“第一、開放、創新”的發展理念，也成為近幾年來指導雙星轉型的綱領。
大家都對海爾砸冰箱的故事耳熟能詳，在雙星也發生過鍘輪胎的故事。雙星當時的產品分為一等品、二等品、次品，但次品往往能給個人帶來很多好處，因為殘次品可以降價，就有了套利的空間。為了改變這種觀念，我們把不好的輪胎全部收了回來，哪個員工做的就讓誰去鍘，員工含淚鍘輪胎，當時鍘掉的輪胎有上萬條。我們希望通過“鍘”讓員工意識到，與其費勁把做不好的輪胎都鍘掉，還不如從一開始就把輪胎做好。
為此，我首先提出一個新的發展理念，其中第一個詞是“第一”，以“第一”為目標，就是把第一作為一切工作追求的目標和出發點，因為過去我們常常在模仿，別人開發出輪胎我們跟著開發，當我們的輪胎上市時，別人已經賺完第一桶金，雙星的輪胎就不可能賺錢。所以當時的情況是，別人在賺大錢的時候，雙星賺小錢；別人不賺錢或者賺小錢的時候，雙星虧錢。第二個詞是“開放”，以“開放”為路徑，去學習和借鑑全世界最先進的技術、經驗和模式，找到最先進的合作伙伴。第三個詞是“創新”，以“創新”為己任，把創新作為雙星人的基因，把不可能變成可能。
為了實現智慧轉型，雙星做了5件事。第一是轉觀念，要向第一學習，不能跟在人家後面；第二是調模式，由原來“以產能為中心”變成“以訂單為中心”；第三就是去落後產能和產品，到今天為止，我們淘汰了90%的落後產能和產品；第四是聚人才，2013年時，雙星有員工9000餘人，其中全日制本科學生不到40人，而今天，雙星的碩士、博士都超過了300名，本科以上將近1800名。第五是組織，實行柔性化的組織，根據用戶、市場的需要，不斷地變化組織。
經過6年的時間，雙星的工廠從黑漆漆一片變得一塵不染。雙星的工業4.0工廠也是全球輪胎行業唯一一家全流程的卡客車胎4.0智能化工廠。去年十幾位德國專家到雙星工廠參觀，他們本以為，輪胎不可能做到工業4.0，因為輪胎的原材料是液體和粉體，歐洲的大多工業4.0工廠是電子加工或者汽車行業的，他們參觀過雙星後，感到非常震撼。
“一波三折”控股錦湖輪胎
控股錦湖輪胎可以說是雙星發展史上的一件大事，整個過程也是跌宕起伏，一波三折。雙星控股錦湖輪胎一方面是因為如果雙星想成為世界一流企業，必須走向世界，提高自己的研發、製造和國際化能力；另一方面是錦湖輪胎本身和雙星的協同性。
錦湖輪胎選擇雙星的原因是雙星在中國市場的轉型經驗、地位和形象。而且錦湖輪胎很多問題是在中國，所以要解決錦湖輪胎的問題，首先就要解決錦湖輪胎在中國的問題。當時很多人都說控股錦湖輪胎，外國公司不如中國公司，中國的非輪胎公司不如輪胎公司，輪胎公司當中雙星是最佳的選擇。但是之後因為各方面的因素，雙方中止了已經簽署的股權協議。
2018年，我們又重新啟動談判。從原來收購債權人股份的方式轉向定增的方式，現在雙星佔錦湖45%的股份，成為第一大股東。
雙星控股錦湖輪胎也引起了韓國國內關於“蛇吞象”、“吃霸王餐”和韓國本土失業問題的質疑。我和我的同事一起與韓國的主流媒體見面說明情況，也與工會進行面對面的溝通。
關於“蛇吞象”的質疑，我認為，在轎車胎方面，錦湖輪胎優於雙星，但是卡客車胎雙星領先錦湖輪胎。控股完成後，我們不是用錦湖轎車胎來補充雙星的產品，而是幫助錦湖轎車胎髮展得更好，所以“蛇吞象”的問題並不存在。
關於“吃霸王餐”，我們是先出錢的，出錢之後也不會把錦湖輪胎的技術簡單拿到中國，而是共同發展，所以不存在“吃霸王餐”的問題。
關於對韓國員工失業的擔憂，我們協議約定三年保留員工的續約，不意味著三年以後關廠，而是按照國際規範的做法行事。我告訴韓方，中國有一個詞叫根深葉茂，韓國的翻譯叫根固枝榮。錦湖韓國的工廠不可能關，因為錦湖輪胎的根在韓國，只有把韓國錦湖做得更好，錦湖在全球才能做得更好。錦湖輪胎將由CEO在董事會領導下獨立經營，實現協同發展。
造世界一流水平的輪胎
現在，中國輪胎企業“走出去”大部分是為了規避反傾銷，雙星控股錦湖輪胎後，這個問題得到了很好的解決。更重要的是，控股錦湖輪胎使雙星成為真正的世界一流企業。錦湖輪胎在轎車胎方面的技術、產品、製造、質量在世界上具有領先的優勢，與其合作，不僅可以提升雙星輪胎，也可以提升中國輪胎在世界上的地位和形象。
雙星集團的戰略願景是以輪胎為核心，以星猴戰略為紐帶，發展成為集汽車輪胎、航空輪胎、履帶、密封件、智能裝備、工業機器人、廢舊輪胎綠色生態循環利用、環保材料、汽車後市場服務於一體的最全橡膠產業鏈的企業集團之一。
過去，中國的輪胎技術和製造水平與世界一流企業有很大的差距，特別是轎車胎。到目前為止，中國還沒有一家輪胎企業給寶馬、奔馳配套。我認為，這不僅僅是技術問題，還需要時間和積累，通常設計一個車型要3~5年，如果不事先參與，那永遠不可能配套。再加上國際車廠對輪胎廠的資格認證是非常嚴格的，雙星通過控股錦湖輪胎較好地解決了這些問題。
錦湖輪胎有全世界領先的省油輪胎技術。省油輪胎不僅有利於降低廣大消費者的使用成本，還能提高新能源汽車的續航能力，增加電池使用壽命，降低購車成本。
我認為，中國輪胎未來的競爭一定不是中國自主品牌輪胎間的競爭，一定是和國際品牌的競爭。如果從這個角度考慮，雙星控股錦湖輪胎就是一個基本的條件。錦湖輪胎在全球有5個研發中心、8家工廠，為寶馬、奔馳、奧迪大批供貨，有健全的全球網絡。所以，我希望借控股錦湖輪胎實現空中超車。我們不要在傳統落後產品上、在非主流市場競爭，而是要進入主流市場、主流車廠，這是雙星的策略。
【《改變世界——中國傑出企業家管理思想訪談錄》是第一財經聯合復旦管理學獎勵基金會、復旦大學東方管理研究院等合作開展的項目。《第一財經日報》和一財網端配合刊發訪談企業家的精彩觀點。本期訪談嘉賓為雙星集團董事長柴永森，本文根據訪談錄音整理而成。】
