面對席捲全球的疫情，各國聯合本來才是正道，但試圖藉助危機來發財的個人甚至國家可是有不少。就拿越南來說，平心而論其疫情控制的算是非常好了，作為東南亞人口大國，越南的新冠確診病例總數，僅有區區的267人，每百萬人口確診數僅有3人。
應該承認，越南能夠取得這樣的抗擊疫情成果是很值得讚賞的，而他們在疫情防控較好的優勢下，具備率先恢復經濟發展的底氣。
不過，近日越南也遇到了經濟方面的難題。由於疫情的影響，中國方面加強了在邊境口岸的審查力度，對進入國土的審核力度變得空前巨大。就以中國越南邊境為例，不僅設置了專門的卡車司機核檢小組，還把每天的工作時間縮減到5小時。由於這些行動，邊境的貨運卡車通過的速度大大降低。
目前估計，停留在中越邊境的越南卡車，僅僅是龍邦邊境口岸一處，至多可能就有足足2600輛。這些卡車運輸的主要是農產品，如今只能眼看著一天一天的爛在車裡。
而這顆出口的地雷，其實是越南人自己埋下的。
在中國疫情最嚴重的時候，越南對華採取極為強硬的措施，宣佈直接關停中國邊境的貿易，以“防控疫情”。我們當然理解疫情威脅之下增加審核力度的行為。但越南這種直接斷絕來往，似乎就有些過分了。
有分析認為，越南方面主動斷絕貿易，部分原因是判斷中國疫情“不會輕易控制住”，繼續貿易不僅是增加疫情風險；同時受疫情影響，中方消費需求減少，越南賣不了太多貨。綜合這些因素考慮，越南才做出單方面停止邊境貿易的決定。
除此之外，越南還打定了一個主意——要趁中國疫情停工之際，搶奪中國產品的出口市場。此前，西方曾把希望寄託在印度身上，希望印度、越南等國能夠承接從中國轉移出去的生產線，讓發達國家不必“把雞蛋放在同一個籃子裡”。
不管越南是出於什麼理由做出這樣的舉動，如今造成的影響已經不可挽回，其單方面斷絕貿易的行動，在買家看來大有背信棄義主動毀約的嫌疑。
雖然越南方面後來看情況不對，宣佈放寬跨境貿易的限制，但之前的行動已經令很多中國買家失去對越南的信心，減少了越南產品的購買量。而且，越南當初極為強硬地宣佈單方面斷絕貿易，他們沒有理由反對我們稍微加強一些進出口的審核力度。如今，部分越南貨物積壓不說，邊境口岸的檢查變嚴，開放運營時間還進一步縮短，使得越南方面對中國的出口貿易變得非常地難做。
越南先前主動切斷貿易的行動，其實是給自己挖坑。越南出口離不開中國市場。中國是越南所有經濟合作方中，唯一一個超過千億美元的合作伙伴，2019年的雙邊進出口總額，達到1168.7億美元，這顯然是一塊大蛋糕。
現在看來，在疫情防控方面越南對中國對優勢並沒有體現，差距也並不大，試圖搶佔中國市場的計劃不但沒有起色，西方在忽悠越南一遍之後自己也跑到中國去搶購物資。最終，越南自己的產品在中國反而有垮臺趨勢。不得不說，這實在是搬起石頭砸了自己的腳。
