一說到新手入門車，恐怕很多人都會推薦五羊本田的CB190R或是新大洲本田的CBF190R，因為本田的金字招牌就註定了它的下限不會低，但由幻影150擴缸而來的發動機同樣也註定了上限不會高到哪裡去。但就是這樣一臺搭載184cc風冷單缸OHC發動機的街車卻成功返銷到了日本，單色版售價為349,000日元（約合人民幣23013元），雙色版售價為359000日元（約合人民幣23672元），甚至比國內還要貴上不少。那麼不妨來看看外媒是怎麼評價這款車的，興許對選車還會有些幫助呢。
首先要說的是這個被稱為暴風眼的外觀設計，其實仔細觀察不難看出它跟杜卡迪老款的Streetfight848頗為神似。斜向設計的大燈加上分離式手把，再加上極具肌肉感的油箱造型，整體外觀可謂是相當的激進，與以往本田保守的設計可謂是大相徑庭。整車的長/寬/高分別為2029mm/739mm/1041mm，軸距為1356mm，整備重量為142kg。同時前叉、剎車以及引擎外蓋等等地方還用上了金色塗裝，力求能突出它的運動風格。
雖然採用的是風格十分戰鬥的分離式手把，但實際的騎乘坐姿卻並沒有那麼難受。外加上僅為769mm的座高，也讓新手或者女騎士不會感覺到太大壓力。無論是上下班通勤還是偶爾的週末郊遊它都可以勝任，這也是為什麼大家都推薦這臺車作為入門過渡車的一大原因。
通常來說，像這種由日系大廠在本土以外推出的特供版車型，一般騎起來都會有一種彆扭的感覺，究其原因就是因為合資廠商沒琢磨明白自己到底是想做成運動風還是舒適風的感覺。但這臺車卻跟以往不同，騎上去以後就會感覺到它就是奔著運動去的。其實說起來新大洲本田這樣的合資廠代工了這麼多年還是有點技術積累的，只要找準了方向還是有能力做出讓消費者滿意的產品的。
至於動力方面，我想很多人都比較關心這臺由幻影150擴缸而來的184cc風冷單缸發動機的表現如何，尤其是高速騎行時的動力感受。一般而言運動車款多數都搭載的是6速變速箱，而這臺車卻依然搭載的是5速變速箱，這就不難讓人會懷疑它的高速表現會不甚理想。不過從實際的感受而言，雖然礙於小排量的原因導致加速的拉扯感並不強，同時120km/h左右的極速也很一般，但對於日常使用而言卻完全夠用了，更何況它還有著相當優異的油耗表現。
而在配置方面CBF190R卻一反常態的展現出了較高的規格，雖然LED光源的大燈、尾燈以及轉向燈等等燈具並不是多麼罕見的配置，但能讓摳門的本田在一臺入門級車型上如此大方還是相當令人驚訝的。液晶的儀表盤並沒有什麼亮點，但信息顯示足夠清楚，檔位顯示也能讓新手更加輕鬆上手。
184cc的風冷單缸OHC發動機，最大馬力16.8ps/8000rpm，最大扭矩16.3N·m/7000rpm，與之搭配的是5速的變速箱。這套動力組合雖然不會特別有衝勁兒，但騎起來也不會覺得非常乏力，算是一箇中規中矩的表現吧。
雖然採用的是分離式手把，但位置設定的比較高，所以騎上去並不會有過於前傾的感覺，可以說在運動與舒適之間找到了一個很好的平衡點。
減震部分也可謂是相當豪華，36mm的倒立式前叉，配合上中置單槍後避震，並且後避震還具有預載可調的功能。前輪尺寸為110/70R-17，後輪尺寸為140/70R-17，原廠配備的輪胎抓地力還不錯，只要不是非常極限的壓彎都可以輕鬆應對。
後搖臂採用的是十分傳統的方形鋼管設計，後齒盤齒數為45，鏈條則是428無油封鏈條。
一體式的坐墊雖然看起來不如分體式的那麼戰鬥，但乘坐舒適性方面會更佳，同時後座還進行了防滑處理，紅色的縫線看起來非常時尚。
國外版本的CBF190R搭載的是和國內的國四車型相同的排氣尾段，看起來的質感還不錯的同時也不會對壓彎傾角造成影響，另外輕快的突突突排氣聲也不會讓人覺得吵鬧。
雖然同為CBF190系列，但是和TR的腳踏不同，R採用的是平坦的腳踏設計，不過腳踏位置幾乎相同。
加油口的蓋子採用鉸鏈設計，同時由於開口很大，所以加油時非常輕鬆。12L的油箱容量雖然不是非常突出，但配合上較低的油耗也可以擁有一個相當出色的續航里程。
由於採用的是無油封鏈條，所以需要經常上潤滑油或者調整。不過大撐的加入讓這件事變得更加輕鬆，但壞處就是與運動風格的設計有些格格不入。
可摺疊的後座腳踏底部固定的地方也有行李掛鉤可供使用，支架則是用螺絲固定的方式。
不管是工具種類還是做工可一點都不豪華，不過裡面卻包含了能夠調整後避震預載的扳手，這點還是相當罕見的。
除了坐墊上的帶子之外，尾燈前面也有一個隱藏式的扶手，這些地方都是設計給後座乘客抓住的地方。
雖然外表看上去似乎只是普通的手把開關，但在夜間行駛的時候絕對會讓第一次上手的人大吃一驚。因為它在手把開關內部都安裝了LED燈，讓騎士在晚上也可以輕鬆看清各個開關。
綜合來看本田CBF190R屬於一款外觀設計激進，整體做工優良，騎乘感受舒適的運動型街車。外加上本田一貫高水準的調校功力，讓這臺車騎起來的感受非常輕鬆，所以還是非常適合新手入門的。不過唯一的問題就是這套動力總成還是太老了，面對著日益崛起的國產摩托車，或許也到了應該換代的日子了。
