今早買車君在停車場路遇此貨，咋一看還以為是長城的酷熊，畢竟在大廣州見到Scion XB這款車型也是很少有的事情。
Scion（賽恩）是豐田汽車為北美市場打造的專屬品牌，初面世之時引起不少追棒，國內的汽車品牌長城就搶先模仿Scion XB的設計推出了酷熊這款車。
但是今年2月，豐田汽車宣佈取消Scion品牌，將於今年8月正式停產。雖然豐田極力否認是銷量不佳的原因，但事實上，確是Scion在北美市場的表現不盡如人意。
Scion品牌從2002年正式進軍北美市場，在2006達到銷量高峰後，銷量在不斷下滑。發展的13年期間，小型車總銷量超過100萬輛。作為一個小眾品牌，這個銷量誠然不算太差，但是按照近幾年的下滑趨勢，想要長久發展下去確實是難事。而銷量下滑的原因，除了僅有北美這一單一市場難以支撐之外，定位年輕消費市場的Scion品牌推出的車型也越來越不符合年輕人的需求，像是旗下的這幾款車型，缺乏一些當下流行的元素。
ScionFR-S
發展時間雖然不算長，但相信Scion品牌也還是一波情懷追隨者。而這不禁讓買車君想起曾經風光但如今都因各種原因退出了市場的一些經典汽車品牌。
HUMMER悍馬
時間：1983-2010年
退出原因：經濟影響，品牌小眾
奶茶妹妹背後的男人劉強東曾被爆最愛的車型就是悍馬，另外也有許多明星達人都是悍馬的忠粉。
悍馬源自於軍用車，1999年通用將其收入麾下，悍馬H1、悍馬H2、悍馬H3車型誕生，悍馬H1仍然是基於美軍需求的產物，因而造型非常兇悍，越野、操控性能自然不在話下。隨後的悍馬H2、悍馬H3才逐漸加入了民用車的舒適，但仍然是越野車王。
悍馬H1
悍馬H3
可惜，因為2008年的金融危機，東家通用自身難保，顧不上這個本就是小眾品牌的悍馬了，再加上其極高的油耗，用車需求和排放需求都無法迎合主流消費群體，最終在2010年正式消失，引起不少唏噓。
Saab薩博
時間：1937-2011年
退出原因：無法獨立研發新車
說到經典，必說薩博。這個品牌起源早，並且曾有過一段非常風光的歷史。薩博汽車源自於瑞典飛機公司，隨著92、93、94、96、97、99等車型推出，成為50-70年代備受關注的汽車品牌。
如今渦輪大熱，但不知是否還有人記得，薩博汽車是首個使用渦輪增壓發動機的民用車品牌，在99車型上搭載了2.0T渦輪增壓發動機。
1990年被通用所收購，2000年被100%收購後，薩博汽車成為了通用旗下的貼牌車型，後來發動機部門也被通用併購。此後薩博汽車基本上就沒有了自主研發的能力，完全被通用“控制”。2008年通用遭遇金融危機，這樣的捆綁關係也使得薩博汽車毫無自由身，通用開始出售薩博品牌，但經歷一番波折，薩博最終還是逃不過破產的命運。
DAEWOO大宇
時間：1967-2011年
退出原因：過度擴張
大宇汽車曾是韓國的第二大汽車企業，也是韓國最早出口的汽車企業。軲轆哥之所以提到這個汽車品牌，也是因為在國內銷售著許多掛著雪佛蘭和別克車標的大宇車，例如凱越（大宇Lacetti）、樂馳（大宇Matiz）、景程（大宇Magnus）。
1993年大宇在海外的企業有150多家，1999年就增至600多家，擴張速度和規模相當驚人。而這樣的盲目擴張，使得在韓國爆發金融危機時，力不從心的大宇汽車無法保全眾多“子女”，集團最終瓦解。
隨後通用收購了大宇，大宇開始和雪佛蘭、別克同平臺生產中低檔車型，在韓國仍貼大宇標，在歐洲等地則掛雪佛蘭和別克車標。這很讓人唏噓，曾經一手掌握600多家擴張企業的汽車集團，淪落到掛別人家的標賣車。而在2011年，大宇汽車甚至直接消失了，在唯一掛標銷售的韓國也被雪佛蘭所取代了。
買車君說其他如美系車的典範龐蒂克、水星品牌等，也都曾風光無限，創造了很多經典，留存汽車歷史長河。而從這些逐漸消失的汽車品牌中，我們也可以得出一些總結，例如市場單一、產品創新不足、盲目擴張等問題，都容易使企業面臨困境。
