長期以來，上汽集團的市場地位要比東風，一汽和長安都要強。畢竟人家的實力就放在那裡，每年賣出700萬輛佔據了全國市場份額的25%，換算成人民幣，人家每天就可以產出1億元，這樣的能力哪個對手可以比得過呢？不過從2019年開始，上汽集團就有些跟不上形勢了，尤其是到了今年第一季度，他們的銷量直接降低了56%，可以用腰斬來形容了。
讓我們來回溯一下時光。2018年，那是上汽集團最光輝的日子，在這一年，上汽集團全年賣出了705.2萬輛，相對於2017年增長了1%，市場佔有率達到了24.1%，這樣的誇張成績不僅僅是在國內相當厲害，哪怕是拿到全球市場那也是非常亮眼的存在。如果單純從銷量上來說，上汽集團在全球都可以排名第六位，已經超過了福特和本田，真的算是給中國汽車爭光了，成為了國內最大的汽車集團。
或許從那個時候開始，它的一舉一動都受到了人們的關注。不管它做什麼，他的增長幅度都要比整個行業還要快。但是一旦進入2019年，上汽集團開始滑坡了，它的銷量下滑了13.6%，而同樣在2019年，汽車行業的平均降幅為8%。根據上汽集團公佈的數據，2020年的第一季度，上汽集團總共賣出了67.9萬輛，下降為55.7%。我們承認，今年的第一季度大家都不好過，正好是新冠疫情在國內肆虐的時候，上汽集團銷量下降是應該的，可是如果橫向相對比來看，上汽集團確實不合格。因為第一季度，我國的所有汽車廠家同比下降為42.4%，而上汽集團的跌幅明顯的太高了。
再來看看一汽集團，它們在一季度的銷量為60.8萬輛，和上汽差不多。處在一群中心的東風汽車降幅只有46%，這樣子，上汽集團的高達55.71%的降幅就有些說不過去了。上汽集團之所以銷量下跌的這麼厲害，有些人說它的體量太大了難調頭，還有一些人說上汽集團的員工人浮於事，他們的朋友圈很多都是展示生活和有關信息的，而它的競爭對手的員工們，朋友圈中大部分都是一些和工作相關的內容。
但我覺得這並不是最關鍵的，主要就是由於在安全碰撞領域聲名鵲起的中保研，測試成績給了上汽集團最大一擊。在中保研測試的車型中，成績最差的四款車有三款是上汽集團的，而成績最好的三款車則全部是豐田公司的，這讓上汽集團情何以堪呢？所以，不管是什麼時候，質量好才是真的好。從上汽集團慘不忍睹的銷量和豐田公司節節拔高的銷量來看就已經說明了一切。
