導讀：百公里4.7s，售價不足21萬，它能否成為新能源中的下一匹黑馬？
隨著新時代的變革，傳統汽車行業更加倡導綠色環保的發展，越來越多的新能源汽車展現在消費者的眼前。如果說到新能源汽車，在大家印象中第一浮現出來的可能就是特斯拉，畢竟它也是新能源汽車當之無愧的領航者。為了響應國家節能減排的號召，國內各個車企都是滿腔熱枕，不斷的完善製造工藝及推出新一代車型。前端時間國內新能源汽車品牌蔚來推出一款中大型SUV-ES8，這款車一經發布就頗受歡迎，得到了國內很多車主的一致好評，為了能夠乘熱打鐵前不久又發佈了一款中型SUV-ES6，那麼它是否能夠完善ES8的缺點，繼承ES8的優點呢？
1、要想造型美，眯眼算一個。ES6的前臉設計風格與ES8看似相同，實質上還是有很大區別的，大燈都是採用了眯眼式設計，不過ES6更像是開了一道雙眼皮，要比ES8寬一些，更能彰顯出新能源汽車的科技感。與ES8不同的是鏈接發動機蓋處的銀色鍍鉻飾條被取消，沒有夾雜很多的裝飾設計，顯得更加的年輕化。雖說ES6是一款新能源汽車，但是他沒有拋棄燃油汽車的設計理念，同樣設有了主動式進氣格柵，道理與燃油汽車相同，低溫時會關閉格柵用最短的時間提升電機的溫度，在車輛高速行駛式也會關閉最大化的減少風阻。
2、造型想要更獨特，懸浮車它擋一面。車身側面繼承了ES8的懸浮式車頂設計，唯一不同的是ES8車窗鏈接D柱位置為弧線型，而ES6則是直線設計，後排玻璃與四門把手都是採用的隱藏式設計。尾部的設計相對比較圓潤，一併嵌入了湯勺式的LED尾燈，霧燈與ES8恰恰相反，ES8霧燈的設計為橫直型，而ES6卻為豎直型。ES6的車身尺寸為長4850mm、寬1965mm、高1734mm、軸距2900mm，對於這樣的車身尺寸來說，家用是完完全全的足夠了。
3、要想科技強，智能來幫忙。內飾總體的設計氛圍與大哥ES8基本保持一致，區別將雙幅式方向盤改為了三幅式方向盤，主副駕駛位的車窗按鍵向後方微微的調整了一些，更加便於駕駛者與乘客的操作。除此之外空調出風口也由ES8的單鍍鉻裝飾改編成了雙鍍鉻裝飾，其餘很難找出不同。與ES8一致儀表盤以及中控顯示屏都採用了超大液晶屏幕，拉長式的出風口設計，與哈弗汽車旗下的某個車型極其相似。車內依然搭配人工智能系統，以及在中控臺水杯放置處配有了智能手機無線充電區，整體來說科技感十足。
4、動力莫聞提，舒適要更高。乘坐空間不能稱得上寬敞，只能用中規中矩來形容，與普通中級車相比不想上下，不過舒適度還是值得一提，在副駕駛位置還配有腿部承託功能，無論是檔次還是舒適性都是同級中的佼佼者，在長時間的奔波中不會感覺到一味的乏累。動力系統從參數方面與ES8相比可能要略微的差一些，不過兩車對比起來，ES6竭盡全力使出渾身解數差不多與ES8攜為平手。ES6的百公里加速成績為4.7s，百公里制動成績為33.9米，如果非要做出比較的話，這個制動成績可以與一些豪華跑車相提並論了，在ES8很多車主反饋到續航里程較短，在ES6上續航里程最好已經達到了510km。
這款車的官方指導價為35.8-54.8萬元，不過在ES6上還會採用電池借租的方法，使用此方法可以減免10萬元的車價。因為19年新能源補貼政策遲遲未能下達，所以參考18年新能源汽車補貼政策，再加上電池借租的優惠，大致的售價不足21萬。不過有點需要注意選擇電池租用必須要一次性付款，不然在貸款的情況下是不能選擇電池租用的。百公里4.7s，售價不足21萬，它能否成為新能源中的下一匹黑馬？
