說到汽車行業，大多數人的共識是我國汽車工業的發展水平比歐美至少慢了20年，換句話說，歐美汽車市場的今天就是我國汽車市場20年的後的樣子。如果以此推論，現如今，歐美的大皮卡銷售火爆，20年之後，我國的大街上也會滿大街都是皮卡嗎？
專家認為不會，因為我國的汽車用戶喜好決定了皮卡這種車型只能是小眾群體的最愛，大多數人還是會選擇傳統汽車。
以美國為例，豐田、福特等大皮卡暢銷和美國西部地廣人稀有很大關係，許多人都住在郊外，一個月可能去不了幾次超市，好不容易去一次，都喜歡開著皮卡買滿滿一車商品回來，塞滿冰箱，很多人都住在偏遠地區的別墅裡，皮卡有著更強的適用性，再加上美國人都個頭高大，皮卡更能滿足他們對高度的需求，這是皮卡在美國成為主流的根本原因。
在我國，皮卡用戶還是集中在城市，以載貨型用戶為主，而且一般都是1-2噸貨的用戶，貨物再多就要用微卡或者輕卡來拉，因此，皮卡並不是唯一選擇，而至於那些喜歡越野的人就更是少數了，而且真正的越野一族更喜歡真正的越野車，皮卡越野還是缺點味道的。
近日，各地開始陸續放開皮卡進城限制，這輪調整吸引的是那些買皮卡當代步的人群，但話說回來，中國人的本質還是要面子，就算進城限制再放開，願意買輛皮卡體現自己成功和身份的人畢竟有限，這決定了皮卡在我國難以成為必備的車型，始終還是小眾群體追逐的個性化產品。
眼下，汽車企業都在紛紛押寶皮卡新產品，從長城炮到長安凱程、域虎9、福田拓陸者，都在渴望著迎來一輪皮卡的強勢爆發，小編認為，皮卡的需求會隨著城市進城解禁而迎來一波上揚，但難以直線上升，因為消費者的整體需求並不強烈，皮卡適合載貨的屬性還沒有得到根本扭轉，上班族買皮卡來開的不會太多，車企還是把預期調低，也許現實根本沒有想象得那麼好！
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