大眾汽車近兩年似乎看到了SUV車型在中國市場的前景，於是不斷推出新的車型來覆蓋更全面的細分市場。但大部分中國的消費者還是更加喜歡那些中大型的SUV，因為它們氣場十足，能夠滿足中國車主那一點點的虛榮心。因此，大眾廠商就為了迎合中國人的這種口味，便推出了一款中大型SUV—途昂。當人們一看到途昂，首先腦子裡的第一印象就是 "硬朗霸氣的大塊頭"。那在以大為美的中國市場來說，像途昂這種大塊頭確實很受消費者的歡迎，不管停在哪裡，它的氣場和存在感都很強！
但是話又說回來，途昂這種車型對於那些追求時尚個性的年輕人來說，無疑又太過於厚重與沉悶了。因此，大眾又為了迎合年輕人的口味，便推出了一款中大型的轎跑SUV，它就是：途昂X。它作為途昂的衍生版車型，卻一改途昂的硬漢風格，轉而走起了時尚路線。同時，它也是大眾旗下的首款轎跑SUV，其非常完美的填補了大眾在這方面的空白。
途昂X作為一款轎跑車型，它的溜背造型並沒有像寶馬X6那麼誇張，它只是在D柱之後，便開始有了向下傾斜。我覺得這樣的設計是恰當好處的，對於途昂X來說並不會顯得過於浮誇，同時還有一絲絲的運動感，也更符合大眾車型一貫的沉穩定位。
該車長寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距為2980mm，可以看出在車身長度和寬度上是要比途昂略小一點的，但其軸距卻是保持一致。另外，途昂X的前臉設計也與途昂有所不同，它燈組內的日間行車燈由"U"形變為了"L"形，就像是鬍鬚一樣。而下部的進氣口還加裝了銀色飾板，整個前臉也確實像廠家宣傳的那樣，好似"濃眉大眼"。
車尾中間的那一條鍍鉻飾條，進一步拉寬了整個尾部的視覺效果，不規則樣式的尾燈內部為LED光源，點亮後效果非常棒！只是我覺得，如果能夠配上外露式的雙邊兩出或者四出排氣，那將會讓它更加的霸氣！
途昂X的整體內飾佈局與途昂是相差無幾的，依舊是大眾家族式的內飾設計。使用了三輻式平底方向盤，10.2英寸全液晶儀表和8英寸中控屏等。我個人覺得這樣的內飾的設計似乎有點太過於低調了，缺少了一絲豪華感的營造。另外，也有車主表示，途昂X的方向盤轉向手感太過於輕盈，在低速的情況下，用一隻小手指就能輕鬆轉動，比一些日系車的調教還要輕！即便是在高速的情況下，它的轉向阻尼也依然也不是很明顯。那麼這一點其實影響並不大，只是如果你是個德粉的話，一開始可能會有些不適應。
另外，途昂X全係為五座版本的車型，由之前的七座變成了五座，那其後排空間就可想而知啦！坐在後排翹個二郎腿什麼的簡直就是輕輕鬆鬆。同時，由於它溜背角度並不大，所以後排也沒有侵佔太多的頭部空間，你絲毫不用擔心因為其溜背的造型而造成的頭部空間壓抑。
與此同時，途昂X的後備箱常規容積是509L，通過放倒後排座椅，容積可擴展到1719L。可以看到，座椅放倒後的後備箱地板也是相當的平整，所以，途昂X的後備箱表現還是十分不錯的！
在動力方面，途昂X搭載了分高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為186馬力和220馬力。另外，還有一臺2.5T的V6發動機，與之匹配7擋雙離合變速箱，並且高配車型還配備了四驅系統。其實這樣的動力總成我們在其它大眾車型上就已經見到過了，其動力表現還是非常不錯的！但是，由於它整套懸架的初段調教是明顯偏硬的，所以毫無保留的把路面信息全部傳遞到了車內，這對於駕駛員和乘客來說並不友好，缺少了德系車的那種厚實感。不過好在車內的NVH做得非常到位，整體車廂很安靜，基本沒有什麼風噪、胎噪，更沒有嘈雜的發動機的聲音。
而就在3月下旬，上汽大眾官方宣佈，途昂以及途昂X指導價格將進行下調。其中，途昂最新的指導價為：29.99~45.99萬元，而途昂X的最新指導價為：28.99~43.99萬元，全系車型降幅從0.1萬元起，最高降幅達到了4.9萬元。途昂X作為一款合資品牌的中大型SUV，此次官方指導價下調之後，也讓其性價比有了進一步的提升！
可以說現在的大眾汽車已經不再像原來那麼傲氣了，要是放在前幾年，途昂X這種車型的定價起碼也得照著50萬元走！這其中最主要的原因，首先得感謝那些國產品牌，因為沒有它們的進步，這些合資品牌車型的價格就永遠不會下來！
其次，大眾這樣做的目的也是為了阻擊新冠道的上市，在上汽大眾宣佈途昂和途昂X官降後的僅僅4天時間，新冠道就上市了。所以途昂和途昂X的這一波官降，直接就拉低到了冠道的定價區間。途昂X主打的是5座版車型，而新冠道也正是5座版的車型！因此，這也是大眾的精明之處，每一款產品都是精心策劃之後才投放到市場上的。而冠道常年優惠都保持在1萬塊左右，途昂和途昂X官降之後，再結合經銷商4到5萬的優惠，一下子就可以拉近與冠道的距離了，下一步究竟會如何？那就要看途昂X到市場上後的反應了。
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