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北極星儲能網訊:繼補貼政策延期後，新能源車紅利繼續向產業鏈深處延伸。4月14日，國家電網公司宣佈啟動新一輪充電樁建設，計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個。在給市場釋放新一年投資信號的同時，也使充電樁概念股發力走高。
投資27億元
4月14日召開的“2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯動開工視頻會議”透露，國網計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個。據國網公司介紹，項目分佈在北京、青海等24個省（市）,其中居住區充電樁5.3萬個、公共充電樁1.8萬個。
而此次啟動建設的新能源汽車充電設施項目，投資規模3.6億元，在北京、天津等18個省（市）集中聯動建設126個項目。其中，國網北京電力將開展新型基礎設施1632個充電樁建設工程。
截至2019年末，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬個，全國新能源汽車保有量達381萬輛。車樁比約為3∶1，距離國家規劃的“車樁比1∶1”的要求有很大差距，解決車樁比失衡問題變得更加重要。
國網相關負責人在接受北京商報記者採訪時表示：“今年計劃建設7.8萬個充電樁，目前只是開工了一批項目，把今年整體的工作量也說一下，介紹一下投資情況，增加社會各界對產業發展的信心。”他表示，“國網只是充電樁建設主體之一，我們現在的定位是整體上能夠補齊社會的弱項和短板，有針對性地開展一些建設，服務行業的發展”。
能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書長劉永東在接受北京商報記者採訪時指出，現在電動汽車使用過程中有兩大主要問題，一個是很多車主抱怨汽車的續航力提高，產生充電焦慮。第二就是充電體驗不好，充電時間長。充電設施作為電動汽車發展的基礎支撐，顯得尤為重要。國網發佈新基建充電設施投資規模建設的做法也是發出強信號，央企率先增加投資建設充電設施，為電動汽車的發展助一臂之力。
從跑馬圈地到車聯網
按照國家發改委等部門印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
國網今年計劃投資27億元，劉永東指出，“比去年的投資翻了一番，這是響應國家‘新基建’號召，拉動內需增加投資的一個體現”。
作為科技基礎工程，充電樁建設不僅是為新能源車提供補充能源，同時也是車聯網信息流的重要接口。早在2015年，國網就組建了國網電動汽車公司，加快智慧車聯網平臺發展，累計接入充電樁45.7萬個，覆蓋全國85%以上公共充電樁。
“‘新基建’和以往所說的充電樁建設不太一樣，現在充電設施的建設體現出了更多新的特點。”劉永東表示，其新特點主要表現在充電設施的規劃佈局更加合理。此前行業裡跑馬圈地現象比較多，因此也出現了一些利用率不高的“殭屍樁”。現在充電設施可以服務於不同的車型，而且技術不斷探索發展，大功率充電、有序充電與電網的互動等新技術也在逐漸落地。
近日，國家發展改革委產業發展司副司長蔡榮華表示，將繼續加大充電基礎設施建設力度，結合老舊小區改造引導相關方開展充電基礎設施建設運營；在高速公路、城市和鄉村加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電網絡，鼓勵開展換電模式運用示範；此外，加強新型充電技術研發。
帶動全產業鏈
對於開啟新能源汽車充電樁建設項目，國網方面表示，目前已開工的項目對刺激新能源汽車消費、帶動產業鏈發展具有推動作用。開工項目計劃建設充電樁2000餘個，總設計充電容量109MW，能夠為約1.2萬輛商用、乘用電動汽車提供充電服務，將直接帶動汽車購置消費30億元，刺激電源類產品、零配件生產製造、車後服務等上下游產業需求。
此外，根據測算，國網在全年佈局的充電樁項目將帶動新能源汽車消費超過200億元。
“汽車產業鏈比較長，電動汽車是建設汽車強國的必由之路，又與能源轉型結合起來，是國家大的發展方向。但從去年開始電動汽車市場方面受到一定挑戰，滑坡也非常厲害。在疫情期間要拉動內需，‘新基建’的發展、充電設施建設就成為重要的方面。”劉永東說。
4月14日，國網充電樁建設消息發佈不到2個小時，充電樁概念股便盤中走高，國電南自、雲內動力漲停，國軒高科、雪萊特、南洋股份等漲幅超6%，奧特迅、長高集團、平高電氣等漲幅超5%。
華泰證券分析認為，2019年國網招標數量處於低點，在“新基建”和補貼帶動下，預計2020年國網充電樁招標量有望快速提升，招標拐點將至。從充電樁製造端出發，深挖國網充電樁招標機會，大功率直流充電樁或直接受益於國網招標提升。“建設量大了，佈局也更合理。總的投資規模增加，包含充電設備、配套電網等基礎設施的建設，必然帶來建樁的招標量增加，相關企業也會從中受益。”劉永東說。
對此，國網上述負責人對北京商報記者表示，“國家支持電動汽車發展，我們也積極推動。招投標是根據工程的進展不斷定期推出的，目前無法給出明確回答”。
原標題:國家電網新建7.8萬充電樁刺激新能源車消費
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