“大漠孤煙直，長河落日圓”，漫無邊際的沙漠，一直都是假日旅行的熱門場所。複雜的地勢、極端的氣候，更吸引了無數“不安分”的夢想家前來挑戰。於是，沙漠就變成了所有越野車想要去征服的對象。因為，它不僅可以考驗一個駕駛員的技術，更可以見證一臺車的越野性能！
2020年1月4日，第42屆達喀爾拉力賽在沙特阿拉伯西海岸城市吉達正式啟動，同時，它也是該項賽事首次在亞洲舉辦的見證。一直以來，達喀爾拉力賽都被稱為“勇敢者的遊戲”。那麼，這個關乎夢想的遊戲，在2020年又會有什麼不同？
情迷達喀爾，勇敢者的遊戲
達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）由澤利·薩賓於1978年創辦。2009年，由於非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出於安全考慮，賽事組委會將比賽從非洲移至了南美。除了被稱作為“勇敢者的遊戲”，達喀爾拉力賽還被車手們歸結為世界上最艱苦的拉力賽。
憑藉著“嚴酷”、“冒險”等特點，達喀爾拉力賽已被全世界超過五億人知曉。值得注意的是，這場“遊戲”與WRC（世界汽車拉力錦標賽）不同，無論專業選手還是業餘賽車愛好者都可共同競技，自由參賽。在今年，前F1車手阿隆索還代表了豐田的加祖車隊首次參賽。
資料顯示，此次達喀爾賽事線路總長度約為7856公里，包含5000公里的特殊賽段。比賽全程共設12個賽段，除了75%的沙漠賽道外，新賽道還擁有峽谷、山脈、山谷等三大地貌特徵。嚴苛的環境，甚至會讓參賽車手遠離生命之泉——水。
艱苦的比賽，同樣也會充滿著不可預測的危險！對於每一位車手而言，達喀爾拉力賽的地位就如同紐伯格林北環一樣重要，於是，取勝便成了眾多車手矢志不渝的追求。畢竟，這項完賽率不到50%的拉力賽事，可以直接地拉開“強者”與“王者”之間的距離。
大咖助陣，五湖四海英雄齊相聚
經過30年非洲和10年南美洲之旅以後，2020年達喀爾拉力賽終於來到了一個全新的地方——中東。沙特時間2020年1月4日，第42屆達喀爾拉力賽順利開幕，除親臨現場助陣的沙特王子外，還有來自世界各地的342個車組，近千名賽手及領航，而在這其中就包含一箇中國品牌——寶沃汽車。
作為此次參賽重要汽車品牌，寶沃汽車在發車儀式的當天成為首支出場亮相的車隊，此後，寶沃車隊還將派出由寶沃旗艦SUV BX7進行局部改裝後DKR車型參賽。當然，除參賽車以外，寶沃車隊此次還配備了三輛寶沃BX7 TS作為隨隊保障車進行賽事全程保障。
值得一提的是，這也是寶沃品牌繼2018年阿根廷達喀爾、2019年智利達喀爾之後，連續第三年征戰此項國際頂級汽車賽事。談及寶沃的越野基因，我們還得回到上世紀60年代。在1950至1958年間，寶沃汽車在著名的勒芒24小時耐力賽、卡雷拉泛美拉力賽、紐博格林1000公里大賽等眾多國際大賽中屢獲大獎，先後打破51項世界紀錄，這樣的實力，並非其他品牌所能比擬。
對於寶沃車隊而言，三年時間之中，他們除了是該比賽的參與者，同時，也是這個世界性“遊戲”的見證者。在車手方面，寶沃汽車同樣下了“狠功夫”。早在去年10月份，寶沃汽車就宣佈簽約“雙料冠軍”納尼·羅馬作為車隊主力賽車手征戰此屆比賽。除此之外，寶沃品牌還贊助了兩位2019年達喀爾拉力賽的冠軍車手。
作為衛冕冠軍，納尼·羅馬曾多次獲得西班牙越野拉力賽錦標賽摩托車組、埃及越野賽、ISDE、Baja拉力賽等比賽項目的冠亞軍。2004年，納尼·羅馬在獲得達喀爾拉力賽摩托車組冠軍後，便隨之轉入到汽車組，最終在2014年奪得達喀爾拉力賽汽車組冠軍，進而成為達喀爾拉力賽歷史上第三個雙料冠軍。
前行之路皆考驗，寶沃BX7實力彰顯
前面已經提到過，本次比賽一共設有12個賽段。其中，前兩個賽段以沙漠為主，車手需要在細微的沙粒中行走幾十公里；出了沙漠，等待車手的則是溫差較大的山脈與峽谷；隨後還有形態各異的戈壁灘。在此過程中，無論是車手耐心，還是汽車操控，都將面臨著較大的壓力。
於是，一臺性能優良的車，對於這項比賽就顯得十分重要！正如納尼·羅馬所講：“寶沃已經參加了兩次達喀爾比賽，這是一輛運轉良好的汽車。”不難看出，寶沃的品質已經得到了“雙料冠軍”納尼·羅馬的信賴。
結束語：追尋夢想的腳步，不能太快，容易累；也不能太慢，容易丟。三年征戰達喀爾的步伐，對於寶沃而言，剛剛好！一步一個腳印，出色的產品力以及寶沃家族的運動基因，已經讓寶沃BX7走在了賽場前列。相信，在2020年達喀爾賽事上，寶沃BX7將會用堅持與奮鬥，向數億觀眾傳遞品牌的百年品質。
