混不混動不重要，飛度想要延續神話，最終還是要看售價
在汽車入門市場上，飛度算是一朵奇葩，它本身沒有什麼領先的技術，但卻經常被網友以"神車"的頭銜掛在嘴邊。曾經，我們就有一位同事的座駕就是飛度，我們喜歡叫他"超跑GK5車主"，不過他現在已經離職了，想當初在單位的時候沒少跟我們分享他的改裝方案。關於新款飛度的事情，我也問過他的看法，回答我的只有一句話：我的GK5要升值了。
轟達！就是這麼牛！
預計8月上市
在去年東京車展的時候，想必大家也都知曉了新款飛度的信息，太多海外車型的資料我就不聊了，今天主要來跟大家聊聊將會在國內上市的飛度是一款怎樣的車。首先，根據最新的消息，新款飛度將會在今年8月份正式上市，將會推出普通版和跨界版兩種版本，動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力131馬力。
從造型上來看，普通版和上一代飛度在氣勢上（注意不是設計）更接近，而跨界版車型給我一種微型跨界SUV的既視感。尤其是增加的車頂行李架，讓跨界版飛度看起來更加Q萌的同時，也喪失了一些速度感。這種感覺大家可以參考海外的CROSSSTAR車型，它的離地間隙更大，車子也顯得更高……
在尺寸上，普通版車型的三圍是：4109/1694/1537mm，軸距為2530mm。跨界版車型的三圍分別是4090/1725/1567mm，軸距為2530mm。從這個數據上來看，大家也能夠了解到，普通版和跨界版將會走兩種路線，前者保持飛度的高可玩性，後者似乎想要給用戶提供一個更舒適的出行方案。這樣的"雙子謀略"在市場競爭中也是比較常見的。
混動基本是沒戲了
我不能跟各位百分百保證混動飛度不會出現在中國市場，但從目前的情況來判斷的話，混動引入國內的可能性不是很大，起碼在近兩年的可能性不是很大。儘管我不清楚為什麼會有人等著購買混動版的飛度，但我想廣汽確實也考慮到了市場需求的有限，除非廣汽本田想要把e：HEV混動系統實現全產品假設，目前來看廣汽本田在短時間內並沒有這樣的計劃。
要知道，混動車型的成本要比純燃油車貴許多，實現全產品混動化是降低成本的有效路徑。即便是廣汽本田這個愣頭青真的在今年把混動飛度帶到國內市場了。它的售價應該也會高到離譜，而飛度的定位本身就是入門級的車型，售價超過十萬元的混動飛度是否還能維持性價比和競爭力呢？這個問題不能只由飛度的粉絲來回答。
說到底，我認為是否引入混動版飛度並不重要，重要的是新款飛度如何繼續在市場上傳唱自己的神話。目前來看的話，現有的飛度車主認為新款飛度已經沒有了飛度的靈魂，並一致認為自己的GK5要漲價。而持幣觀望的潛在用戶，應該就是在等飛度具體的價格，配置的提升和造型的改變對他們而言似乎並不是特別重要，關鍵還是要看售價有沒有親和力。
那麼8月份飛度定多少錢？你才願意買它呢？
