又一進口JEEP“親民”，降8w跌破45w，高速穩如牛，還買普拉多？
雖然國產車型目前是消費者購車的主流之選，而青睞進口車的依然也不少，畢竟不少品牌的高端車型目前依然保持進口引入。從進口車銷量來看，2010年是起爆點，當年進口量直接翻倍到77.14萬輛，2011年延續了高增長態勢，首次超過100萬輛大關。隨後穩定在高位，直到2014年刷新了歷史新高，達到142.30萬輛，2015-2019年之間，進口量均穩定在百萬輛以上。具體各品牌方面，雷克薩斯近幾年保持了持續高增長態勢，由於尚未國產，進口量穩居第一，2019年達20.45萬輛，增長25.7%。緊隨其後的是寶馬和奔馳，2019年進口量分別為17.28萬輛和13.42萬輛，增長7.8%和-23.4%，奔馳進口量下跌幅度較大。
由於埃爾法等車型持續走俏，豐田進口量上升到第四名，2019年進口9.0萬輛，同比暴增30.8%，保時捷則位列第五名，進口量8.15萬輛。進口車型大家愛買的還是SUV，市場份額將近60%，其中中大型SUV最受歡迎。當然，也有不少小眾車型，由於本身市場需求不大，國產沒有規模優勢，也會選擇進口銷售。我們這期要介紹的JEEP大切諾基，作為家族的旗艦SUV，它就屬於一款比較典型的中大型進口SUV，由於品牌影響力不及寶馬和奔馳等豪華品牌，受歡迎程度比較低。
作為一款中大型SUV，目前全系均為國六排放標準，入門版配3.0L V6自然吸氣發動機，中高配搭全球十佳的3.6L V6發動機，配8速手自一體變速箱，同時標配全時四驅系統+空氣懸架，裝備是非常豪華，可謂顧得了家，越得了野，硬實力毫不遜色寶馬X5、奧迪Q7等豪華SUV，相比如今全系依然為國五排放標準的普拉多，也相當有優勢，只是由於JEEP品牌目前在國內認可度越來越低，導致進口的大切諾基也是備受冷落。
如今我們瞭解到，2020款大切諾基全系優惠加大，以入門版的 3.0L 專業導航版為例，原價52.99萬，現已跌到44.99萬（部分地區優惠力度或更大），主銷車型3.0L 精英導航版，也跌至48萬左右。那麼，這款兼顧舒適和越野的中大型SUV，是否值得出手？下面我們來簡單聊聊。
JEEP家族最具辨識度的七孔格柵，在大切諾基上自然不會缺席，金屬材質的邊框內部是黑色中網點綴，寬大紮實的前保險桿，能給人極強的安全感，下方左右兩側還有外漏的拖車鉤，更顯粗獷霸氣。轉到車身側面，飽滿的車身，一副肌肉男形象示人，外擴的輪眉相當有視覺張力，配上厚厚的輪胎，典型的硬派越野車姿態，與當下那些城市型豪華SUV是截然不同的。再來看車尾部分，第一眼看沒有多少亮點，屬於樸實無華的風格，單出小排氣也是異常的低調，其實想想也能理解，這款車畢竟不是主打豪華運動。
尺寸上，4828mm的車長比普拉多略小一點，2915mm的軸距，則遠大於普拉多的2790mm，由於全系都是五座版本，乘坐空間是挺寬裕的。根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，再坐進大切諾基後排，腿部三拳，頭部將近兩拳的空間富餘，非常寬敞。後排座椅放倒後，地臺是全平狀態，實用性很強，後備廂的容積也比較可觀，寬度1060mm，縱深最大1890mm，高度有770mm。
延續了多年的內飾，以現在的眼光來看，確實不夠時尚了，作為一款以越野能力著稱的中大型SUV，似乎也說得過去，畢竟像普拉多，內飾也是比較簡單粗獷的。配置方面，我們以3.0L 專業導航版入門版為例，有前後頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、併線輔助、前後雷達/倒車影像、定速巡航、電動天窗、7寸液晶儀表+8.4寸中控屏、真皮座椅等配置。
大切諾基搭載3.0L和3.6L V6自然吸氣發動機，配8速手自一體變速箱，全系標配全時四驅系統和空氣懸架，這樣的動力和底盤規格，在同級別是頗有優勢的，不僅適合日常乘坐和駕駛，越野也不在話下。Selec-Terrain路況自選系統，有自動、沙地、雪地、泥地和岩石5種模式選擇。
作為一款中大型SUV，JEEP大切諾基的表現可圈可點，鋪裝路面上，空氣懸架加持下，乘坐舒適感十分出眾，對路面細碎顛簸過濾的相當到位，高速行駛更是穩如牛，巡航狀態下很是愜意。越野性能是毋庸置疑的，尤其是高配車型，有著全路況越野能力，各種艱難險阻能從容應對。
又一進口中大型SUV“親民”，降價8萬，已跌破45萬，還買普拉多？說的就是大切諾基。如果您的購車預算在45-55萬左右，會考慮購買JEEP大切諾基嗎？還是選擇普拉多、途銳等中大型SUV，歡迎留言討論。
