當下的中國汽車市場豪華品牌汽車價格集體親民化，加上日系三傑集中換代 ，B級轎車呈現捲土重來的氣勢。這個級別的車型放眼全球汽車歷史，有“B級車之王”稱號的寶馬3系站在了金字塔尖，不可否認本田雅閣也是中級車之王，但是在全球範圍內的影響力，3系更有韻味。
現款三系依舊是寶馬最成功的車型，不過已經服役六年，已經無法應付競品的圍攻，底盤代號為G20的新三系接踵而來，國產版的華晨寶馬3系已經上市，定價在30萬元以上。
3系真正的對手只有兩個 a4和c級，a4的優勢是舒適性和四驅，但是從外觀能明顯看到廠家的誠意不足 ；c級的成功是因為這是一臺奔馳而不是因為叫c級，作為後來者和更純粹的後驅轎車。新3系的實力和號召力不言而喻。
新3系外觀和5繫有明顯的區別，辨識度很高。大燈拋棄現款的睡不醒 擠眼屎大燈，變得明目張膽，M套件會是和新3系大燈最搭調的包圍，尾燈很有日系某雷姓品牌風格 。這一回寶馬的設計師應該也跟著睡醒了，終於給3系換上了雙邊單出的排氣，比起現在單邊雙出排氣，運動氣勢更強。總之，吸引年輕消費者，成為了3系的頭等大事。
對寶馬的內飾就不需要做太多要求 最好保持直男審美來和奧迪奔馳對比，新3系內飾最扎眼的變化是用電子手剎替代了堅持了六代車型的機械手剎。
動力系統沒有變化，還是現款的B系列2.0T發動機，最大功率184馬力，調教保守，能夠滿足操控即可，變速箱還是那臺8AT，尾標卻換上了325i。
底盤方面也沒有更大的變化，但是依舊是這個級別的王者，在操控上換代帶來最大的進步是車身減重約55KG剛性提升約25%，運動和家用的平衡還是恰到好處
和新X3不同，華晨寶馬依舊帶來了全球獨一無二的長軸3系，長軸版的尺寸已經全面領先同級別對手和現款3系，適合需要家用的朋友，但是前後門車窗依舊顯得不幹練。這就是新3繫上市前瞻，如果讓你面對新3系，你會選擇標軸還是長軸。
