“為什麼廣州街頭經常能看見一些老當益壯的日系車？我在四川老家從未見過。”這是我大學同學曾經問過我的一個問題。
的確，我們在廣州經常能見到一些“情懷車”，這跟廣州的地理位置和歷史原因有關。
90年代經濟騰飛，發達的製造業讓很多有經商頭腦的年輕人賺得“盆滿缽滿”。想把生意做得更大必須要有一定的物質來充當門面。所以年少有為的成功人士在得到人生第一桶金的時候往往選擇的是車子而不是房子。
為什麼是日系車而不是德系車、韓系車呢？
因為廣州臨近香港，當時很多的用車習慣也輻射到了廣東，香港市場日本車居多，自然當年廣東的進口車型大多也是從日本來的。經過長時間使用，皮實耐用、價格相對便宜的日本車得到了廣東人的認可。當時活躍在廣州街頭的進口豪華車有皇冠133、凌志LS400（現在稱雷克薩斯）、豐田大霸王（普瑞維亞）和日產公爵王等。
“一車開三代，人走車還在”。在廣東，這句話經常用來形容日系車皮實耐用的品質。一輛陪伴自己馳騁商場的車自然會注入了車主的不少故事與情感，人到中年的時候會特別懷念自己年輕的歲月。因為有這份情懷，所以很多當年擁有過這輛車的中年人或者小時候坐過這輛車的年輕人，會選擇一輛老車把它恢復到無限接近於完美的狀態。而廣州陳田有著豐富的拆車件，所以在廣州把一臺老車翻新到巔峰狀態也不是一件難事。
為了讓老車能夠健康地走在路上，它們會花費時間和金錢去把排放做好，為的是一枚綠色環保標誌。為了平時上下班能開著自己心愛的老車，它們花了大價錢去競拍牌照。一切的一切，都僅僅是為了讓這臺老車還能上路。但是近期在“廣州生態環境”公眾號上，廣州市生態環境局起草了《關於對老舊機動車實施限制通行的公告》之後，又傷了許多老車車主的心。
其中最引起老車車主關注的點是，廣州正分批倒計時禁行國、國標準的汽油車及國排放標準的柴油車，從2023年元旦起，上述三類車無緣再進入廣州市區。這是繼“開四停四”之後又一項對限制車輛通行的重要舉措。或許普羅大眾都會認為這無關要緊呀，誰還會開15年前的老傢伙呀。但是對於一些情懷車主來說，這是無疑于晴天霹靂。
附件
關於對老舊機動車實施限制通行的通告
（徵求意見稿）
為改善我市環境空氣質量，保障人民群眾身心健康，根據《中華人民共和國大氣汙染防治法》《廣東省大氣汙染防治條例》等法律法規，以及省、市關於打贏藍天保衛戰的相關要求，決定在本市行政區域內對老舊機動車實施限制通行措施。現將有關事項通告如下：
一、本通告所稱老舊機動車是指國、國排放標準的汽油車，以及國排放標準的柴油車。除特別註明外，上述車輛均含本市籍和外市籍機動車。
二、自2021年7月1日起，在廣州環城高速公路合圍區域內（含合圍區域內高速公路，不含佛山市行政區域內道路），全天24小時禁止國、國排放標準的汽油車，以及2006年9月1日至2009年12月31日期間註冊登記的國排放標準的營運柴油車通行。
三、自2022年1月1日起，在廣州環城高速公路合圍區域內（含合圍區域內高速公路，不含佛山市行政區域內道路），全天24小時禁止國、國排放標準的汽油車，以及2006年9月1日至2009年12月31日期間註冊登記的國排放標準的柴油車通行。
四、自2023年1月1日起，在全市行政區域內，全天24小時禁止老舊機動車通行。
五、行經以我市以下範圍以外的高速公路，且不行經本市行政區域其他道路的過境車輛，不受本通告第四條規定的限制：
北面：G15瀋海高速（原北二環高速公路，龍山立交至太和立交段，不含）、G4京港澳高速公路（原北二環高速公路太和立交至火村立交段，不含）
東面：G0425廣澳高速公路（原東二環高速公路，火村立交至東湧立交段，不含）
南面：G1508廣州繞城高速公路（原南二環高速公路，東湧立交至張松互通立交段，不含）
西面：G0421許廣高速公路（龍山立交至廣清立交段）、S81環城高速北環高速公路（廣清立交至沙貝立交段）、S81環城高速東南西環城市快速路（沙貝立交至東沙立交段）、S39東新高速公路（東沙立交至張松立交段）。
以上路段除特別註明外，均含所指的道路。
六、在本通告准許機動車通行的範圍內，如另有限制機動車通行規定的，應當同時遵守。
七、執行緊急任務的軍車、警用車、消防車、救護車、工程救險車不受上述措施的限制。
八、違反本通告規定的，由公安機關、生態環境主管部門和交通運輸主管部門按相關法律、法規、規章的規定進行處理。
九、本通告自2020年XX月XX日起施行，有效期五年。
特此通告。
（環城高速合圍區域範圍圖示）
意見稿出來之後，一些情懷車車主就沸騰了，意味著自己花了心血花了大價錢整備的老車即將不能上路了。除了多給環境部門提提意見之外，很多車主都無奈地說：“趁現在能開就多開吧，如果真的實施了，只能給它找戶好人家延續它的生命”。這句話道出了很多情懷車車主的無奈。
其實廣州並不是禁行老車的首個大城市，這個政策在北方空氣汙染嚴重的地區已經實行了。北京在2016年就實行國、國汽油車全天禁上六環”的措施，廈門在2019年元旦也將國車輛劃歸到黃標車之流，進行淘汰。誠然廣州禁行老車這波操作在別的城市是有先例的。
“禁行措施”的出發點和初心都沒有錯，都是為了改善空氣質量，保障人民的身心健康。但是希望意見徵集稿還是能夠多多聽取群眾的心聲。
例如目前廣州市老車的保有量佔汽車總保有量的多少？每天路上老車平均通勤時間是多少？這些老車的排放汙染物佔總體汽車排放的比例是多少？這些數據都沒有公佈。
況且很多老車都是車主去花大價錢去處理排放的問題，年審也通過，尾氣排放也通過，完全是合法上路的。
陳田的存在，可以讓很多老車起死回生煥發光彩，這些車可能是車主奮鬥歲月的見證亦或是童年珍貴的回憶。完整留下來這些車已經非常不容易了。這次既然是相關部門公開徵求市民的意見，那就要真正把市民的聲音都聽進去。並拿出相關數據作為支撐。同時完善相關措施，可以把老車限制為“開幾停幾”，不要“一刀切”。
