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圖注：近日，在央視報道的新聞中，空軍運-20飛行員提及，未來在運-20基礎上還將發展預警機、加油機等機型
兩次馳援武漢、抗擊疫情的運-20運輸機無疑是最近國內熱議的“明星”軍機，。而且就在最近央視報道的新聞中，更有空軍運-20飛行員提及未來在運-20基礎上我軍還將發展預警機、加油機等機型。這引發了外界對運-20改裝大型預警機的猜想和期望。那麼，運-20改預警機,都會採用哪些新技術呢？
未來預警機講究網絡化、多元化、一體化等。中國預警機之父、中國工程院院士王小漠曾對媒體說過，“中國下一代預警機應該有更高的目標，就是全面領先，由中國人來引領預警機的新潮流。”因而，運-20改裝的預警機也應該符合這些標準和要求，採用相應的技術。
採用新型數據鏈技術，實現網絡化
網絡化，是未來預警機發展的一個重要方向，即預警機在網絡體系中完成作戰功能，擔負“網絡中心戰”的核心樞紐作用。
預警機一方面將為網絡貢獻資源，另一方面，將通過網絡更為快速地融合基於更多平臺（如天基、空基和陸基）的各種雷達或偵察數據，形成戰場態勢，並更快地形成打擊鏈。在網絡中，預警機將作為最重要的樞紐之一；以預警機為樞紐的無線網絡，其動態和實時性也將進一步增強。在網絡化方面，數據鏈技術是關鍵。通過將數據鏈的範圍從視距拓展到超視距（廣泛採用衛星通信）、增加數據鏈傳輸速率（從現在的1兆量級增加到10兆量級）、實現基於數據鏈的自動多源數據綜合以形成更大範圍內的數字化戰場態勢。
運-20改預警機若能實現網絡化，對於提升其戰場態勢感知能力和指揮作戰能力，具有重要意義。
圖注：美國空軍E-10“多傳感器指揮控制”飛機想象圖，其採用的新技術，是未來預警機發展的一個重要方向
採用先進的傳感器，實現多元化
未來戰場，形勢複雜多變，因而未來預警機需要具備多元化能力，遂行各種任務，這需要擴充預警機傳感器的種類，實現多傳感器的技術融合。簡而言之，未來預警機除了繼續提高預警雷達的性能特別是反隱身性能之外，還必須利用電子偵察、通信偵察、光電與紅外系統和敵我識別等各種傳感器互相取長補短、去偽存真，獲得關於戰場態勢的全面而準確的情報。
預警機發展多元化的另一個可能方向是將對地偵察和對空警戒結合起來。通常所說的預警機，其雷達的觀測對象是空中飛行的飛機目標，此時，來自於地面的回波是雜波，是需要過濾掉的；但是還有一種軍用特種飛機，比如說美國的“聯合監視與目標攻擊雷達系統”（又稱為“聯合星”，代號E-8），卻是以地面軍事設施和作戰部隊為目標的，他可以為陸軍提供戰場情報，並引導空中或地面火力打擊敵方地面軍事力量，因此來自地面的回波是需要的，而來自空中飛機目標的回波則是要被過濾掉的。美軍的做法是將E-8偵察機和E-3預警機結合，形成E-10“多傳感器指揮控制”飛機，前後歷經10餘年時間，未能形成裝備。但這種思路的實現，到目前為止，可以認為在技術上已不再困難，只要解決好不同使用部門（空軍和陸軍部隊）的任務分割，形成統一的最終用戶要求，就有望繼續推進。
未來，運-20改裝預警機，很有可能將採取該技術，實現態勢感知的多元化。
圖注：未來預警機講究網絡化、多元化、一體化等
採用新型雷達技術，提高探測能力
探測預警能力，是預警機的根本，未來預警機無疑需要更強大的探測預警能力。目前，我國在預警機雷達技術方面，已經取得了長足的進步，例如我國最新研製的空警500預警機，其雷達系統採用了先進的電子掃描的相控陣雷達，通過電子掃描代替機械轉動來提供360度無死角的掃描範圍，具有體積小、探測距離遠、分辨率高、跟蹤能力強等優點。根據目前公開的消息來看，空警500的雷達有著近幾年我國電子技術和計算機軟硬件各方面的技術突破為後盾，對於戰場目標分辨能力和距離以及跟蹤能力必然強於空警2000的機載雷達。未來，運-20改裝預警機完全可以使用該雷達技術，既能提升其探測、跟蹤等能力，又能彌補空警500航程短、續航時間不足的缺陷。
除此之外，我國未來預警機或還將加強一體化能力，例如射頻一體化、處理一體化等。所謂射頻一體化，指寬帶器件技術的發展將使得同一個天線能夠肩負雷達、通信或偵察等各種任務，這樣不僅可以少裝天線，減輕結構重量和成本，還能避免各種天線之間的電磁干擾。處理一體化，指隨著計算機技術的進步，功能強大的綜合核心處理機能夠把以前的任務計算機、武器控制計算機、信號處理機和其它用於控制各自設備的計算機的功能集於一身，這樣不僅可以提高運算速度，減小設備量，還能減少各個計算機之間的信息傳遞，節省帶寬。
結語
運-20改裝預警機後，將會彌補中國大型預警機不足的缺陷，與空警500、空警200等配合，實現高低搭配，對於提升我國空軍的作戰實力，實現新時期的快速轉型，具有重要意義。
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