近日從網絡媒體上看見，交通運輸部擬對駕駛員從業資格證繼續教育進行改革，對在一個記分週期內沒有記分的駕駛員，不再實施強制繼續教育。
這一改革舉措對廣大駕駛員和運輸企業無疑是減輕了負擔，提供了便利。
中大型客車承擔的是旅客運輸，駕駛員素質決定安全駕駛；危化品一旦發生交通事故和操作事故，對人生命健康損害、對環境損壞都是致命的，傷害範圍廣，損害程度大。
因此危化品駕駛員安全員素質也是至關重要的。中大型客車及危化品駕駛員這兩者從業資格的存在是無可厚非的。
但是仔細思量，佔運輸市場絕大比例的普通貨車駕駛員，有了駕駛證，真的還需要有從業資格證嗎？
貨車駕駛員，有了駕駛證，真的還需要有從業資格證嗎？
以現有眼光來看普通貨車駕駛員從業資格證，是存在重複、交叉執法，有各自佔山為王之嫌。普貨車駕駛證完全能替代從業資格證，在法律層面上駕駛證比從業資格證更有效力。
無論是駕駛證還是從業資格證設立或存在的目的就是為了確保安全。安全第一，安全大於天這是公安交警與交通部門共同認可的第一原則，也是全社會認同的第一原則，那麼從業資格證起到了預防事故，確保安全的作用了嗎？我看未必。
首先從業資格證是依附於駕駛證之上的，什麼意思？就是說取得了駕駛證你才能辦理、領取從業資格證，對於中大型客車及危化品駕駛員來說還必須在三年內沒有發生過死亡交通事故才能辦理從業資格證。
安全第一道防線，也叫源頭管控是交警駕管部門，這樣來說從業資格是不是形同虛設。
其次從業資格證領取是名存實亡，只要交錢就能領證，沒有起到安全作用。
其三駕駛員安全教育是交通部門在搞，與安全教育存在脫節。禿子頭上的蝨子明擺著的道理，事故預防和事後事故調查，以及所謂的交通事故的深度調查都以交警為主線，交通部門搞繼續教育不專業不在行，你說能搞好此項工作？
第四，普通營運貨車發生交通事故，因沒有從業資格證保險公司拒絕賠付，沒有從業資格證是造成事故的主要和直接原因嗎？從業資格不能等同於駕駛資格，拒絕賠付純屬無稽之談。這就是保險公司的霸王條款，必須從保險條款裡予以剔除。
隨著國家便民措施的進一步推進落地，輕型普通貨車駕駛員從業資格證已於2019年1月1日取消，那麼是不是中、重型普通貨車駕駛員從業資格證是也要取消，那麼我們就拭目以待吧。
