停車格編碼畫上去，攝像頭裝起來……最近一段時間，惠州市區（惠城區）不少路段的“路邊格”停車位迎來“變身”，原本位於道路旁的免費停車位，開始著手收費了！
因為這近在身邊的變化，在惠州本地各大網絡平臺上，也頻頻出現了免費停車格要開始收費的消息！
那麼，免費緣何變為收費？又是誰在收費？
根據部分惠州市民和相關部門提供的信息，路邊停車格從免費即將變為收費，竟是在政府相關部門還沒有公佈定價標準以及具體實施方案、收費的主體單位惠州市交通投資集團下屬的惠州交投路橋投資有限公司的“自主行為”，而這也引來了不少惠州市民的質疑之聲。
收費方案草案公佈 具體怎麼收還沒定
2020年7月，惠州市發展和改革局草擬了《惠州市惠城中心區道路臨時泊位機動車停放服務收費方案（徵求意見稿）》（以下簡稱《方案》），並於7月27日起向社會廣泛徵求意見，意見徵集截止日期為2020年8月27日。
據悉，此次《方案》提供了兩套收費標準方案，根據收費方案一：在一類區域繁忙時段（7:30-21:30），首小時收費5元，最高限價35元；非繁忙時段（21:30-次日7:30）三小時以內收費5元/次，超過3小時按照10元/次的收費。
根據收費方案二：在一類區域繁忙時段（7:30-21:30），首小時收費5元，最高限價45元；非繁忙時段（21:30-次日7:30）免費。
但是這樣一個收費草案在公佈之後，到目前已沒有了下文，究竟路邊停車的收費怎麼收？還是一個未知數。筆者致電負責價格制定的惠州市發改局相關科室，科室工作人員表示究竟怎麼收？目前還沒有確定。“相關方案已經上報市政府，等待審批。在審批公佈之前，這些停車格是不能收費的。”
自己畫格子自己收費 這樣真的合理麼？
根據規定，市區既有路邊公共停車位和以後新增的市區路邊公共停車位由惠州市交通投資集團負責運營管理，具體收費主體為市交通投資集團下屬的惠州交投路橋投資有限公司。
在市民的印象中，道路邊停車格的設置屬於交警的業務，但是筆者從交警部門瞭解到，這次江北這些路邊收費停車格，並不是交警設置。而從其他渠道獲得消息，目前負責停車格設置以及收費系統建設的，都是市交通投資集團下屬的惠州交投路橋投資有限公司。
這也就意味著，目前江北突然新增的這麼多路邊停車格，都是由這個公司設置，以後也由這個公司經營收費。
一些停車格設置不合理 反而人為製造行車困難
想要收費多，肯定要多畫停車格。而作為公共道路資源，由於畫上了眾多的停車格，原本便民的優勢不僅體現不出來，反而有點阻礙通行了。
最近幾天筆者在市區江北行車時候就發現，由於在道路兩邊畫上停車格，原本靠右靠路邊行駛的電動車和自行車，無法再靠右行駛，只能行駛到機動車道上和機動車搶道。而機動車道上若有車輛想要靠邊停在停車格上，就要側方停車，這就會導致後方車輛無法順利通行，只能等待。
在一些寬闊的雙向6車道的道路上這樣的情況表現還不明顯，但是在一些稍微窄的路上，一旦兩邊設置停車格，一旦有車停入或者駛離停車格，都會導致後方行車速度驟降，電動車自行車更會擠到機動車道上與機動車搶道，。
道路資源究竟是用來通行的還是用來畫格子收費的？
“路邊停車格是誰畫的？交警還是收費公司？如果是收費公司，那麼畫格的依據是什麼？是否合規？收到的費用將又用於哪裡？”針對目前江北的這種在各個區域畫格子的情況，有市民就提出了這樣的疑問？
還有市民認為，設置的路內停車位收費，電動車和自行車的路權怎麼保障？而一些市民認為這並沒有在一定程度上緩解車位的緊張，反而讓本來就不寬的道路顯得更狹窄，甚至，讓非機動車道和行人成了“無路可走”，而且還一定程度上造成“機非混行”，存在較大的安全隱患！
最後，大家最關注的一個問題：道路資源是用來通行還是用來畫格子收費？這種收費行為是將長期存在還只是臨時的？惠城區市政建設本身就不規範，老舊小區、城中村都沒有建停車位和車庫，新建小區很多也是車位不足。如果在所有公共道路上凡停在車位的都收費，對於工薪階層來說，無疑將又增加了經濟負擔！
實行道路停車收費，你怎麼看？歡迎留言！
鏈接：
近日，惠州公佈了第一批實施收費的片區是江北片區的40條路段2583個道路臨時泊位。
