這是一款擁有德國血統、法國技術的新車，在他面前高爾夫都要稱小弟
說出來你可能不信，高爾夫還有宿敵車型，並且早誕生近半個世紀
提到德國車，人人往往回想到大眾、奔馳、寶馬，至於歐寶就很少有人知道，因為在國內歐寶品牌的車型只以純進口的方式過短暫銷售過，後來就退出了中國市場。讓我們把目光西移，來到歐寶的老家德國，就會發現歐寶有一款車型可以算作是大眾高爾夫的宿敵，這就是歐寶雅特。
大眾高爾夫這種國民神車怎麼還會有宿敵？還是再德國市場上？那是因為在這輛車面前高爾夫是後來者，大眾需要一款車從歐寶手中分市場才研發的高爾夫，那歐寶當時用了一款什麼車，讓大眾都如此忌憚。
當年讓大眾如此忌憚的歐寶車型就是Kadett，也就是現在歐寶雅特的前身。哪Kadett究竟是一輛什麼車，可以在德國乃至歐洲如此受歡迎呢？這就不得不從第一代的Kadett談起。
第一代Kadett
第一代Kadett誕生於1936年，要知道那會大眾汽車公司成立是在1937年，歐寶這款車型的歷史比整個大眾汽車都要久遠。
Kadett由於價格實在且技術先進，在當時獲得了巨大的轟動，遺憾的是由於第二次世界大戰的發動，這款車型僅量產了10萬臺就被迫停產了。歐寶Kadett的問世，這也為之後的雅特奠定了基礎。
第二代Kadett
還是二戰的原因，第二代歐寶Kadett在1962年才推出，這據初代車型停產已經過去了22年。歐寶Kadett A與英國的姊妹車廠Vauxhall（沃克斯豪爾）共享技術平臺並生產，還是得益於歐寶Kadett的優勢，並在此基礎上進行了發動機的升級（搭載了OHV 1.0升四缸水冷發動機，標準版的最大動力輸出為41馬力，高壓縮版的則為49馬力，因此歐寶Kadett A的銷售量也很驚人，3年內共生產了65萬臺。另外，歐寶還在1963年時推出了Kadett A的豪華版、旅行版和Coupe版車型來豐富產品線。
第三代Kadett
965年夏季的法蘭克福車展中，歐寶發佈了第三代Kadett車型，並命名為“歐寶Kadett B”。這款車型擁有酷似當時北美最流行的快背車型的時尚造型，並搭載了1.1L四缸水冷發動機，標準版的最大馬力為45馬力，高壓縮比版的最大馬力則為55馬力。同時懸掛系統中原本的鋼板彈簧還升級為了具備拖曳臂和橫拉桿的螺旋彈簧，在乘坐舒適性上也得到了大幅提升。另外，歐寶Kadett B不僅在本土暢銷，還於1966年時出口到120多個國家，並實現了2691300輛的總產量，同時也成為歐寶最暢銷的車型之一。
第四代Kadett
1973年8月，歐寶又推出了Kadett C車型。新車延續了前代歐寶Kadett車型的標誌化外觀設計，並加入了更時尚和前衛的元素，以及推出了旅行車和運動跑車。其中歐寶Kadett C搭載了1.2L發動機，最大馬力升級為了60馬力，隨後在1975年還推出了搭載博世噴射技術1.9L發動機的GT/E性能版車型，最大動力輸出為106馬力，最高車速可達到184km/h；而在1977年更是推出了1.6L和2.0L車型，2.0L發動機的最大馬力為109馬力，最大車速則可達到189km/h，百公里油耗為9.5L。另外，據統計在1973-1979年之間，歐寶共生產了170萬臺Kadett C車型。
第五代Kadett
1979年法蘭克福國際車展上，歐寶第一款前輪驅動車型，Kadett D亮相。雖然與此前車型3.998米的長度相比，新車型短了12.6釐米，但是它的內艙更修長，寬敞的空間超過了當時不少競爭對手。
第六代Kadett
1984年歐寶發佈了新款Kadett E車型，新款車型同樣採用前輪驅動模式。它是歐寶最暢銷的車型，共計銷售3779289臺，Kadett E採用了全新的掀背式設計。Kadett D憑藉0.39的阻力系數，已經成為同級最佳，但是Kadett E在風洞裡進行了1200小時的微調後阻力系數降至0.32。運動款GSi，阻力系數更是降到了0.30，成為世界上空氣動力最優的掀背式汽車。
第一代 雅特
1991年歐寶發佈了初代雅特車型，雅特車型可以看作是Kadett的延續，畢竟從1980年開始，在英國銷售的第四代Kadett冠名為Vauxhall Astra。還同時延續了Kadett車型編號，初代雅特就可以看做雅特F。
歐寶從1991年到1997年共生產了413萬臺 雅特F汽車， Astra雅特F成為歐寶有史以來最暢銷汽車。 Astra F的開發注重將現代設計與內艙空間改善、舒適度提升以及環境保護相結合。歐寶在這款新車上推出了新的安全措施。所有的歐寶雅特汽車都配備了主動安全帶系統，前方座椅安全帶有張緊裝置，可高度調節的安全帶和安全座椅，此外增加了側方保護，比如在所有車門都採用了雙鋼管加固。並且，所有汽車發動機首次配備了催化式排氣淨化器。
其中相比普通三門車型，GSi車型採用了一臺全新的運動包圍，採用一臺2.0L 16V直列四缸發動機，最大動力輸出功率達到了151馬力，讓歐寶雅特成為一臺小鋼炮車型。
第二代雅特
1998年，第二代歐寶雅特車型問世。全新的外觀造型讓雅特看起來更加厚重，而車廂方面除了三門、五門掀背車型、三廂車型、旅行車以及2000年由意大利著名設計公司博通（Bertone）打造的敞篷版車型外；還增加了一款同樣來自博通設計的雙門Coupe車型。
第二代歐寶雅特有諸多亮點，包括不斷進取的獨立設計，強勁的底盤和動力技術，以及幾乎達到此前車型兩倍的扭轉和彎曲剛度。全鍍鋅車身,照明燈採用透明H7氙氣燈，光輻射提高30%，還有全新設計的DSA動態安全底盤。軸距加長了僅10釐米，營造了更寬敞的內部空間，尤其是後排的膝部空間增加，行李廂容量擴大至370升。
第三代雅特
雅特H於2004年3月發佈，作為第三代歐寶雅特,雅特H總銷量超過270萬臺，推出7款衍生車型，雅特H的選擇性相當豐富。從90馬力到240馬力提供12款發動力，擁有諸多技術創新，發佈之後，就在專業汽車刊物的多項對比測試中勝出。雅特H的技術亮點包括：採用電子連續減震控制系統（CDC）的自適應IDSPlus底盤系統，此前僅搭載於豪華汽車和賽車，以及帶動態弧線照明的感應式照明（AFL）車頭大燈系統。此外，雅特H安全性能出眾。消費者保護組織Euro NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）以對乘員的周到安全保護授予雅特H五星級最高安全評定等級，總分34分，這款暢銷車被公認為緊湊型級別中最安全的轎車之一。
第四代雅特
歐寶Astra雅特 J在2009年首次亮相法蘭克福車展，在2010年1月正式在上市；並且在同年獲得了設計界“奧斯卡”之稱的紅點設計大獎（Red Dot Design Award）。各項豐富的配置也贏得了消費者的認可。全新的後軸結構集成了瓦特連桿以改善車輪控制，確保了駕駛樂趣。這款車型也被通用引入國內生產和銷售，那就是當年的英朗XT。
第五代雅特
2015年歐寶發佈全新的Astra雅特 K在2015年9月在法蘭克福國際汽車展上全球首發。動力方面，據悉新車將搭載1.0T SIDI和1.4T SIDI兩款燃油直噴渦輪增壓發動機，與發動機匹配的將是6擋手動、6擋手自一體以及7擋雙離合三種變速箱形式。在緊湊型細分市場中，它是首部採用感應式全LED矩陣照明技術IntelliLux LED的汽車，該技術目前僅為更高級別的豪華和高端車型預留。這輛車同樣是國內別克威朗轎跑和威朗GS的原型。
全新雅特
全新一代的歐寶雅特有望在明年（2020年）發佈，這也是歐寶從通用轉至PSA旗下的首款車型，新車將會基於PSA集團的EMP2平臺打造。
新款歐寶雅特國內是否能買到？
新款雅特是否會在國內是市場發售，一直以來沒有定論。歐寶在通用時期退出了中國市場，雅特也被掛著別克標在銷售，就是之前的英朗XT和現在的威朗轎跑、威朗GS。
PSA會不會讓歐寶重返中國市場，目前尚無任何信息。不過雅特作為一款兩廂的車型，很有可能無緣中國市場，畢竟PSA集團之前在國內的賣的兩廂車都沒有很好的市場反應，就連308S也只是叫好不叫座，PSA可能暫時不會再國內銷售兩廂車型。
歐寶從1863年創立，至今已經走過了150多年，在通用手裡都有80多年，研發出不少優秀的車型，比如雅特、英速亞，安德拉，這些車型都為通用立下了不少功勞，如今歐寶歸於PSA，以後就可以看見德法混血的車型，想想還有點小激動呢。
