現在30萬左右的中型SUV對於很多消費者來說都成為了購車時候的首選，但是在這個級別當中其實有很多產品力很好的車型，那麼這其中有哪些車型是值得推薦的呢？我們今天就來聊聊這個問題。
途觀L
大眾途觀L是一臺非常經典的合資品牌中型SUV車型，從其上一代車型老款途觀開始，途觀家族在國內市場上就受盡了熱捧，而在新款車型上市了之後，加長後的途觀L就從原先的緊湊型SUV“升級”成了一臺中型SUV。
在加長之後，這臺途觀L的軸距達到了2791mm，加上大眾一直以來對於後排空間表現的重視讓這臺途觀L成為了同級別車型當中後排腿部空間數一數二的車型，這一點對於國內消費者來說有著非常強大的吸引力，僅靠這一點途觀L就已經打敗了很多競爭者。
當然，在動力方面，這臺途觀L也有著不錯的表現，全系渦輪增壓發動機保證了即便是入門車型的動力輸出，而如果你對於動力稍微有些要求的話，2.0T低功率的330TSI車型百公里加速8秒出頭的成績在同級別車型當中也已經算得上是表現中上了。
在如今這個競爭越來越激烈的市場上，特別的是豪華品牌紛紛下探的情況下，即便品牌力強如大眾也不得不靠打價格戰來吸引消費者，因此這臺途觀L現在也有著不小的優惠，即便是頂配車型落地也只需要30萬，而配置方面則一應俱全，如果你對於性價比有較高的要求，同時也需要一些品牌認可度的話，那麼這臺途觀L會是一個不錯的選擇。
凱迪拉克XT5
凱迪拉克XT5是一臺豪華中型SUV車型，作為一個二線豪華品牌車型，這臺XT5是一臺性價比非常高的豪華品牌車型。在中期改款了之後，這臺XT5全系只保留了2.0T+9AT一種動力總成，並且也只有最大237馬力350牛米這一種動力調校，相比起很多德系競爭對手來說，這臺XT5的性價比還是很高的，對於低配車型的購買者來說也非常友好。
此外，XT5的性價比除了在動力方面，還在空間和配置方面可以體現出來，在空間方面，儘管這臺XT5並沒有為了國內市場而刻意進行加長，但是其原本4813mm的車長以及2857mm的軸距都保證了其充足的車內空間，坐進這臺XT5車內，我們會發現其無論是橫向空間還是縱向空間表現都非常不錯，在同級別車型當中也屬於表現上乘的。
而在配置方面，即便是XT5的入門車型，胎壓現實、定速巡航、前後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮方向盤、前排座椅電動調節、BOSE音響、全LED大燈、自動大燈、後排側隱私玻璃以及自動空調等配置都有配備，如果你是一個追求品牌同時對性價比又多少有些要求的消費者的話，那麼這臺XT5是個不錯的選擇。
謳歌RDX
謳歌RDX相比凱迪拉克XT5算得上是一款小眾車型了，儘管同樣都是二線豪華品牌車型，但是由於在國內市場上謳歌的市場做得並不好，因此有相當一部分消費者其實並不太瞭解謳歌這個來自於日本起家於美國的豪華品牌。
儘管消費者不瞭解，但是我們還是要承認，這臺謳歌RDX是一臺產品力非常出色的車型，在沒有開過謳歌RDX之前，可能很多人都會覺得寶馬X3是同級別車型當中的操控標杆，但是事實上這臺RDX的操控表現是要比X3還要出色的，精準的操控與富有韌性的底盤都讓消費者很有信心，而2.0T與10AT的配合出彩程度甚至要比寶馬X3上的2.0T+8AT還要有過之而無不及。在駕駛這臺RDX的時候，你會時長有激烈駕駛的想法，這是你在其他任何中型SUV車型上都感受不到的快樂。
雖然這臺RDX來到國內市場上並沒有進行特別加長，其車內空間表現在同級別車型當中也算不上出色，但是對於日常家用來說已經完全足夠了，而且RDX全系標配了全套主動安全系統，無論是動力還是底盤調校以及科技配置，RDX對駕駛者的照顧都足夠友好，因此如果你日常家裡人口不多或者買車只是自己上下班日常通勤使用，那麼這臺RDX會是一個上佳之選。
