小鵬炮轟特斯拉稱被“霸凌” 駁回其不合理訴求
4月25日，小鵬汽車在聲明中表示，去年3月特斯拉就小鵬汽車員工曹光植提出民事訴訟後，特斯拉要求小鵬汽車提供所有源代碼以進行比對，以及其他諸多不合理訴求。小鵬汽車認為，這是特斯拉對年輕競爭對手明顯的霸凌行為。
去年3月，特斯拉針對多名前員工和自動駕駛初創企業Zoox提起訴訟，指控這些前員工涉嫌盜用公司的商業機密。其中，特斯拉稱前員工曹光植在小鵬汽車工作之前竊取了與其Autopilot駕駛輔助功能相關的源代碼。
被特斯拉起訴後，曹光植已在法庭上承認，在2018年底曾向自己的iCloud雲賬戶備份了包含AutoPilot源代碼的壓縮文件，但文件在離職時已經被刪除。小鵬汽車在聲明中提到，公司並非該案當事人，過去一年裡公司已經主動提供曹光植工作電腦的電子備份，並允許特斯拉在法院保護令下，接觸截至2019年3月21日(即曹光植被特斯拉起訴之日)公司的源代碼存儲庫以進行取證。
去年12月底，特斯拉創始人埃隆·馬斯克在社交媒體上曾對此事表態，稱“（小鵬的自動駕駛軟件）確實是我們的靈感，但這是一箇舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。（新京報）
賽麟汽車發佈關於自媒體不實報道的官方聲明
賽麟公司的職工薪酬標準及疫情期間對員工收入的保障，均明顯優於行業平均狀況，不存在大範圍裁員，更不存在所謂“全面降薪”。在疫情期間，賽麟公司秉持負責任的態度，切實保障了員工收入不受疫情衝擊。即使在受疫情影響最嚴重的二、三月份，員工收入亦未受影響。從年初至今，在崗職工的薪資一直按原有標準發放。（賽麟汽車）
國產Model 3價格不降反升，特斯拉“鬧脾氣”了？
4月23日，財政部、工信部、科技部和發改委發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。《通知》指出，將今年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年至2022年底，同時規定新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)。該《通知》對外發布後，市場的普遍預期是30萬元的補貼紅線將促使特斯拉進行一波降價。
據特斯拉中國官網顯示，目前國產版特斯拉Model 3標準續航升級版和長續航版補貼後售價為30.355萬元和34.405萬元，較此前分別上漲4500元和5000元，而明年月交付的高性能版售價不變，依舊是41.98萬元。至於特斯拉是否會重新降價，這個是有很大的可能性的。因為隨著特斯拉供應鏈的本土化，國產Model 3仍有較大的提升空間，預計到2020年7月車身零部件國產化將達到80%，而這個時間點剛好是2020年新能源補貼新政正式落地的時間。（汽車行業關注 ）
一汽轎車更名一汽解放
4月24日，一汽轎車宣佈正式更名，其中文名稱“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團股份有限公司”，英文名稱由“FAW Car CO., Ltd”變更為“FAW Jiefang Group Co., Ltd”，證券簡稱由“一汽轎車”變更為“一汽解放”，英文證簡稱由“FAW Car”變更為“FAW Jiefang”，公司證券代碼“000800”保持不變，相應修改《公司章程》相關條款，一汽解放汽車有限公司成為一汽解放集團股份有限公司的全資子公司。當日收盤，一汽轎車（000800.SZ）跌2.51%，收盤價9.72元，市值448.06億元。（汽車記者）
英菲尼迪，以價換量！裁員50%降成本，QX50大減價
英菲尼迪近期展開了大規模裁員，四個大區事業部，東區、西區、南區、北區，全部被裁撤，同時關閉上海、廣州、成都三地辦公室，只留下北京總部在繼續辦公，人員接近300人，裁員至當前的170人，未來還將進一步裁員，裁員力度超過50%。英菲尼迪目前在國內銷量萎靡，進行裁員以及關閉辦公室可以有效做到節約成本。此外，英菲尼迪旗下兩款國產車型QX50和Q50L也擁有較大幅度的降價，以此來緩解銷量困境。
東風英菲尼迪的3月僅售出884輛，一季度僅售出1,766輛，而剛退出中國市場的東風雷諾一季度銷售663輛，東風英菲尼迪或將步東風雷諾的後塵。（網上車市）
捷豹路虎宣佈：50%員工約2萬人停薪留職，回家領政府補貼
近日，百年汽車品牌捷豹路虎決定，暫時解僱一半的員工，方便他們向英國政府領取工資80%的政府補助。這樣一來，既減輕了企業的壓力，也讓員工的日常生活得到保障。
據BBC報道，受新冠疫情影響捷豹路虎將暫時解僱2萬名員工，約佔其全球員工總數的50%。捷豹路虎在全球擁有約4萬名員工，主要在英國的哈雷伍德（Halewood）、蓋頓（Gaydon）、惠特利（Whitley）和布羅姆維奇城堡（Castle Bromwich）等地進行工作。此外，其在中國、巴西、印度、奧地利和斯洛伐克也都設有工廠。（每日經濟新聞）
