照片中這艘巨輪叫“浙能海1號”輪
是當今遠洋貨輪的主力船型
2019年12月10日，
由中央氣象臺提供遠洋氣象導航服務的
“浙能海1號”輪歷時十五天，
順利抵達舟山碼頭，
圓滿完成澳大利亞紐卡斯爾港至舟山的航線的首航。
關於這次航行，
肖栓良船長有一個不得不說的故事。
肖船長說到的氣象導航服務即中央氣象臺於2019年7月11日發佈的，擁有完全自主知識產權的，集船舶信息服務與監控系統並舉、船端與岸端導航業務系統一體化的“中央氣象臺船舶氣象導航系統”。（關於系統詳細介紹，請參閱：御風越海 走向深藍：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU2MzU4NzIyNQ==&mid=2247484084&idx=1&sn=ef24c895073afe40bffddf5872a25504&chksm=fc56b342cb213a54e834250ee36b752e95bb96f758107b6a3a48a69568d08994481cc6d0fe94&token=1373735180&lang=zh_CN#rd）
數值模式系統作為現代化氣象導航系統的核心技術支撐，歷經數代數值預報專家的潛心研發，已形成了具有我國獨立自主知識產權的集全球中期數值預報、區域數值預報及專業數值預報為一體的三級數值預報系統——GRAPES，為遠洋航行提供如海流流向、流速、風浪、湧浪、海溫、10米風、能見度等預報，最高空間分辨率9千米，最長預報時效可達240小時。中央氣象臺船舶氣象導航系統在實際業務中應用效果如何？有著20多年航海經驗的吳國生船長如是說：
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試試航線班次穩步增長點滴成海密如織網
經過數十年的積累和近兩年的業務快速發展，氣象導航服務範圍迅速擴張，以2019年為例，全年共服務了300多個航次，月服務量從最初的19條增至11月的69條，現日均服務船舶達40條。首鋼、上海新海航業、通利船務有限公司、華洋海事、浙能集團等17家航運公司均接收了來自中央氣象臺的遠洋船舶氣象導航服務。這個數據已經遠超上世紀90年代氣導巔峰時代的月服務數量。
預報要素多元化、
服務時效全方位，
能夠滿足遠洋導航、
海上搜救常態化、
全天候行動的新需求，
中央氣象臺應用自主、
可控的數值預報技術和導航產品，
為海上安全保駕護航，
為中國印記向深海拓展助力。
（問海網：http://sea.nmc.cn/asksea/）
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