4月19日，隨著最後一次混凝土澆築完畢，宜昌伍家崗長江大橋南岸重力錨主體全部完工。
伍家崗長江大橋全長2813米，主跨1160米，中交二航局主要負責大橋南岸主塔及錨碇施工任務。重力式錨碇是大橋的關鍵分部工程，該錨碇基坑直徑85米，開挖深度15.5米，面積相當於13個籃球場大小。主體結構混凝土總方量達11.9萬立方米，鋼筋總用量達1.2萬噸，澆築完成後總重量可達28.6萬噸，能有效地拉拽起大橋的橋跨結構，確保車輛的通行安全。
為縮減開挖方量，減少環境汙染，中交二航局在國內首次將特大橋錨碇持力層設計在砂卵石層上，之後在強透水的砂卵石層進行注漿加固。同時，中交二航局在全國範圍內首次將咬合樁應用於橋樑錨碇基坑開挖支護中，實現了“跨千米級特大橋”錨碇基坑支護結構形式的重大突破。在施工過程中，為解決大體積混凝土溫控難、易開裂的難題，項目部開創性地採用“分區分塊”的澆築方法，將錨碇基礎如同“切蛋糕”般分成四塊，分別佈置冷卻水管逐個澆築成型。
伍家崗長江大橋是實現宜昌市“一江兩岸”共同發展，構建“四縱五橫”快速路網的重要控制性工程，是國務院頒發的《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中湖北省19座過江通道之一。大橋建成後，將有效緩解宜昌城區過江交通壓力，對於實施國務院依託黃金水道，推動長江經濟帶發展，打造長江經濟帶綜合立體交通走廊，推進長江中上游區域性中心城市建設有著重要意義。
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