來自/聯合早報 發佈/2018年12月8日
文/吳慶康
從設計、性能、動態駕控體驗，到駕駛激情，蘭博基尼（Lamborghini）首款超跑SUV承襲了蘭博基尼基因，不僅為日常駕駛而生，在各類環境中也馳騁自如。
蘭博基尼的Urus是這個超炫品牌的第三條產品線，是市場上首款超跑SUV，開創了豪華車市場中的全新細分領域。Urus這個名稱來自象徵蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus也被稱作Aurochs（歐洲野牛），體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一，在外觀上與Urus相似。Urus從傳奇車型LM002中汲取靈感，有品牌的超級跑車基因；採用了2/3車身及1/3車窗的超級跑車比例設計，短前懸充分展示出Urus的力量感和肌肉線條，體現了動感活力及強悍的道路征服能力。
車子威風凜凜的前臉設計沿襲了經典車型Miura和Aventador的設計風格。在Countach上首次採用的斜向引擎罩線也在此沿用，突顯無限動感。標誌性的低矮車頭配以堅固的前翼子板，超大的六邊形進氣口與低位前擾流板相連，進一步強調了車子的空氣動力學效率和卓越的性能表現。前車燈為水平設置，線條流暢，形狀細長，運動感十足，LED大燈仍然採用蘭博基尼經典的Y字形設計。
車頭燈—車子威風凜凜的前臉設計沿襲了經典車型Miura和Aventador的設計風格。
車身線條動感十足
雖然作為SUV，車身無論如何沒得與其他蘭博基尼的低矮車身相比，但Urus依然擁有辨識度極高的車身剪影，其車身線條極具超跑的動態神韻，同時配以無邊框車門，車頭低矮，外觀的每一個細節都體現優越的空氣動力學設計。強勁的造型線條向上延伸，環繞後車窗，將車子的前後部動感相連，強調了車身的整體性。與LM002相同，Urus也採用Y字形前端進氣口設計，同時裝飾以意大利國旗圖案，彰顯其純正的意大利血統。後車窗處的C柱由glass-on-glass設計替代，大幅度傾斜的後車窗及前擋風玻璃的銳利傾角，均承襲自包括Huracan在內的蘭博基尼超級跑車的設計，突顯了Urus的超級跑車輪廓。
車室設計方面，儀表盤採用纖長的Y字形設計，如一對銀色翅膀，銜接中控臺，面向駕駛者舒展開來。
Urus的尾部承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計，與Countach和Murcielago相似，車頂輪廓線向外拓寬。堅固的後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗，整個尾部由相連的黑色面板包覆進氣格柵、蘭博基尼標誌和Y字形尾燈，與後翼子板共同組成。後擴散器的設計靈感源於蘭博基尼賽車，設有兩組圓形排氣管。
俯視，Urus的前後翼子板由相對細窄的車身中部引出，和蘭博基尼的超級跑車一樣，車身的伸展曲線設計靈感來自人體優美的肌肉線條。
Urus有優化的空氣動力學設計，車子前部的分流器和超大進氣口，保證了氣流通過車子底部時的空氣動力學效率。後車窗外緣的空氣動力學葉片、懸浮式尾翼、集成式後擾流器和擾流唇均能有效減少空氣阻力，將阻力系數降至最低。先進的空氣動力學解決方案設有Naca氣流通道，能夠有效提升和增強前部剎車性能，優化動態駕控體驗。這些高效的空氣動力學設計可有效降低車內噪音，提升駕乘舒適度，節油減排,同時有效增大下壓力，提升車子的穩定性和安全性。
行李廂—車子的行李空間為616升，後排長座椅放倒後，可增加至1596升。
娛樂信息系統操控方便
Urus至多可容納五人，座椅採用超級跑車的低位設計，3003毫米的長軸距和低座椅位置增添了乘坐舒適感。前排運動座椅有DNA記憶功能和12向調節，全電動、可加熱。後排標配的長座椅擁有可移動式摺疊椅背，以及兒童安全座椅固定裝置（ISOFIX）配件。後排長座椅放倒後，行李空間將從616升增加至1596升，提升了日常出行的儲物能力。
儀表盤採用纖長的Y字型設計，如一對銀色翅膀，銜接中控臺，面向駕駛者舒展開來。標誌性的六邊形元素在座艙內隨處可見，通風口、門把手，甚至杯架和安全氣囊套件中都蘊含這一設計元素。多功能的三輻駕駛盤內含減震器，在各種駕駛條件下都能保證舒適性。多功能開關直觀地分佈於駕駛盤上，方便操控娛樂信息系統（LIS），包括車輛設置、多媒體、電話和導航。
Urus的娛樂信息系統集中體現了這款超級SUV奢華與日用兼備的特質，內有上下雙屏幕，上方屏幕是娛樂主界面。
全數碼TFT顯示屏以3D動畫形式展示主要信息，並可根據駕駛者偏好定製。車內有上下雙屏幕，上方屏幕是娛樂主界面，用於管理媒體、導航、電話和汽車狀態信息等。下方屏幕提供鍵盤與兼容手寫屏，用於輸入信息和管理功能，如調節空調和座椅加熱等。
目前速度最快SUV
Urus是一臺超跑SUV，將SUV的概念提升至前所未有的高度。搭載的4升V8雙渦輪增壓引擎，在6000rpm時輸出高達650hp的強勁動力。最大轉速達6800rpm。最高車速可達每小時305公里，是當前速度最快的SUV。這種強勁引擎在低速時發揮不了什麼作用，但在高速狀態下其優越性能完全展現出來，不僅平穩，也順滑，即便是車速轉瞬升到160公里，在車內也絲毫感覺不到快速，讓人刮目相看。這臺緊湊且低置的引擎優化了整車的重心，中央渦輪增壓器靠近燃燒室的佈局設計優化了引擎反應速度。雙渦輪增壓器平行運轉，保證車子滿載狀態下的強勁動力。
引擎—按鈕“啟動”引擎按鈕在中控臺的中央（紅色按鈕），上為後退擋的操控。
車子搭載自動8速變速箱，緊湊高效的電液壓控制行星變速箱可提供極短的低速齒輪比和更長的高速齒輪比。高效能滑差控制鎖止離合器搭配特製變矩器，保證引擎高度靈敏。Urus有超強的起步扭矩，其前後軸標準扭矩分配為 40：60，特殊情況下可將最高70%的扭矩分配到前軸，或將87%的扭矩分配到後軸，增強與路面的摩擦力，從而提升輪軸牽引力。
駕駛模式操控—這輛超跑SUV有多達六種不同駕駛模式。
值得一提的是，這是一輛全輪驅動車子，所以雖然車身長，但轉向靈敏，尤其是U轉時，很多原本看似不可能完成的U轉，因為後輪也能轉向，大大縮小了轉向直徑，駕駛盤的兩個半幅度轉彎，給車子的操控大大加分。它配備主動式扭矩分配系統，通過後差速器發揮作用，能夠根據不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況，將推進動力即時分配到每個車輪，從而增強牽引力。扭矩分配系統還可提供額外的轉向控制，所需的轉向力更小，轉向更靈活，可以實現更快的轉彎速度。駕駛者能很好地控制車子的偏航，避免入彎時轉向不足和加速時輪胎打滑。
車尾—Urus的尾部承襲了蘭博基尼複雜而強勁的線條設計，堅固的後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗，整個尾部由相連的黑色面板包覆。
在Strada（道路）、Terra（越野）和 Neve（雪地）三種駕駛模式下，Urus的扭矩分配能夠抵消轉向不足。在Sport（運動）和Corsa（賽道）駕駛模式下的扭矩分配則令車子轉向更靈活，四驅系統和ESC穩定性控制系統共同控制轉彎力度，令駕駛過程精準。在全速範圍內，Urus沿用了Aventador S的後輪轉向技術。根據不同的車速和所選駕駛模式，後輪轉向角度範圍為正負3度，低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，最多可減少600毫米虛擬軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車子的操控性。高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，最多可增加600毫米虛擬軸距，以提高車子的穩定性和駕乘舒適度，令動態駕控體驗臻於最優。
可以這麼說，Urus既是一款奢華SUV，也具備最強動力和超級跑車的動態駕駛體驗，駕駛者和乘坐者均可樂享其中。
引擎：4缸V8 90度夾角雙軸雙渦輪
容積：3996cc
最大動力：650hp@6000rpm
最大扭力：850Nm@2250-4500rpm
排擋：8速自動變速箱，通過駕駛模式改變性能特徵
傳動：四輪驅動
0-100公里／小時加速：3.6 秒
0-200公里／小時加速：12.8 秒
極速：305 公里／小時
綜合油耗：12.3 升／百公里
車價：$798,000（不包括擁車證）
