獨墅湖隧道工程，又有新進展啦！
近日
獨墅湖第二通道首節隧道主體頂板
在獨墅湖第二通道二標段順利澆築
標誌著該工程主體結構進入
全面施工階段！
據瞭解
蘇州獨墅湖第二通道工程二標段
總長2007.419m
其中隧道主線全長1824m
此次澆築的首節頂板位於獨墅湖湖中
施工方為中鐵四局
頂板設計長度29m
寬度30.2m，板厚1.1m
預計澆築混凝土1020方
獨墅湖第二通道
蘇州國際物流快速通道項目是我市投資規模最大的道路交通工程，獨墅湖第二通道工程是該工程的重要組成部分，是江蘇省重大項目，也是蘇州市重點工程。工程西接東方大道和醒湖路，向東以隧道形式穿越蘇申外港、獨墅島、獨墅湖以及萬壽街後接創苑路，並在醒湖路設置一對出入口匝道。
- 項目總長3.93公里，隧道主線長約2.6公里（其中蘇州工業園區1.78公里，吳中區0.83公里）。
- 主線採用城市主幹道標準設計，雙向六車道，設計速度50公里/小時；
- 匝道採用雙向兩車道，設計速度30公里/小時;
- 總投資32億元，在順利推進工程各項前期工作的基礎上力爭於2021年底建成通車。
2018.09.30
項目開工建設
工程西接吳中區東方大道-醒湖路，東接工業園區創苑路。
2019.11.14
首節隧道主體底板順利澆築
為下階段隧道主體結構施工創造了有利條件。
項目以隧道的方式
穿過獨墅湖重要生態溼地
隧道下穿獨墅湖水體、野墅塘等
地面段主要利用現有的道路進行改造
項目在實施中採用大量新技術、新工藝
01
水下長大明挖隧道接頭性能技術研究：
專門設立研究課題，研究力學性能優異、抗沉降差能力強、防水效果好的接頭型式，並將課題研究成果用於指導蘇州地區水下明挖隧道接頭設計和施工。
02
隧道瀝青鋪裝關鍵技術應用：
採用高性能改性瀝青技術，提高瀝青鋪裝性能；採用骨架密實或骨架空隙混合料，提高路面抗滑性，降低行車噪聲；採用溫拌技術，降低溫度30～50℃，保證施工效率與質量。
03
路面自動熱控融雪除冰技術：
消除路面積雪及結冰對行車造成的危害，全面提升了道路、橋樑、隧道的安全技術等級，確保冬季交通綠色環保、安全暢通。
獨墅湖第二通道工程是蘇州市總體規劃“八縱八橫”全市道路體系中穿越金雞湖——獨墅湖屏障的一條東西向城市主幹路。
建成後
將有效緩解現有的獨墅湖隧道交通壓力，帶動獨墅湖科教創新區片區發展，進一步增強蘇州工業園區的社會發展競爭力。
未來，這個通道
將暢通園區人的步伐！
期待吧~
