昨天K哥在刷微博時刷到了“吳亦凡奪冠”，差點沒站起來。。。
凡哥還是牛啊！前陣子還在浙賽刷新賽道記錄，這會兒又在上賽拿了組別冠軍。
這事兒要擱K哥身上，那還不得牛皮吹上天？
首先申明我不是吳亦凡粉絲，事先對他在比賽上的投入和實力也不太清楚。
所以在剛看到消息的時候，K哥的表情是這樣的。
這大概就和看到“迪麗熱巴舉重第一名”是一個感覺，太違和了！
雖然明星參與賽事運動也不是什麼新鮮事，韓寒還拿過CRC拉力賽總冠軍。
但這事兒一落到流量明星上，就有種奇怪的感覺。
“憑啥吳亦凡能這麼牛？他是真靠的實力嗎？”
別說，還真是。。。
比如刷新浙賽圈速記錄這件事，準確地說是刷新了GT3 RS單車型最佳圈速記錄。
有人說吳亦凡駕駛的GT3 RS在全國拿來跑賽道的，預估也只有不到50臺。
而分到紹興這條二級賽道上的GT3 RS，最多也就是兩三臺。
說白了整條賽道最多就三個人和他競爭單車型排位，只要超越其他兩人就好。
但他們忽略了圈速的存在，就“01:35:365”的圈速來講，吳亦凡還是有點東西的。
他在總榜中排行第三，第一是CTCC（中國房車錦標賽）車手及冠軍張臻東。
韓寒賽車電影《飛馳人生》中的林臻東就是以他為原型。
而排在吳亦凡下面的是閔衡，也是一位知名的ChinaGT車手。
作為一個賽車場新人，這樣的成績也不是跑一兩天就能出來的，需要專業的指導和持久的練習。
比如K哥自己，去跑浙賽卡丁車場的次數已經不下30次了，但個人最佳圈速距離賽道最佳圈速
還是差了3秒。
還有最近的這場保時捷運動杯，吳亦凡拿了GT4組別衝刺挑戰冠軍。
同樣對於吃瓜群眾來說，不吐槽是絕對不可能的！
比如有人說這場比賽是保時捷愛好者的多級別賽道駕駛體驗，而且車手多以業餘車手為主，並沒有太大的競爭性。
不過就賽事本身來說這還是一場專業賽事，吳亦凡參加的也是專業級別需要賽照的保時捷衝刺挑戰賽。
還有人說GT4屬於基礎入門組別，而且當天一共只有四輛GT4賽車，冠軍的頭銜大於實力。
這場衝刺挑戰賽確實分了GT2/GT3/GTC/GT4四個組別，但被安排在了一起比賽。
但圈速是騙不了人的，吳亦凡在第一節正賽中的最佳圈速是2:15:29。
甩開其他幾輛GT4是肯定的，甚至超過了更高組別的2臺GTC和1臺GT2。
不得不說，吳亦凡在我們看不到的時候是花了很長時間去訓練車技的。
“臺上一分鐘，臺下十年功”，這句話在賽車場依然奏效。
但賽車場又不完全只靠車手的努力，要有錢才是第一位的！
具體得有錢到什麼程度呢，就比如說想成為下一個車手吳亦凡，你可能需要拿出2000萬RMB！（不算整容的錢哦！）
就比如上賽的試車費用是1000塊一節，一節時長僅為30分鐘。
聽起來還可以，但這只是最入門的，更多的費用來自賽車購買、保養及維修等。
比如吳亦凡這臺718 Cayman GT4賽車，雖然只是一輛非公路版單座近標準賽車，但它在歐洲的售價還是需要13.4萬歐元。（摺合104萬RMB）
還有汽油，95號汽油漲到8塊已經被很多人喊貴了，但賽用汽油是104/106/110號汽油，辛烷值更高，費用也更貴，每升價格已經到了50-70元RMB。
另外，平常家用車四五年換一次的輪胎，在賽道上基本都是“日拋”，吳亦凡比賽用的米其林Cup2R，抓地力非常出色。
但也很貴！一條胎2238歐元。（摺合人民幣17000多。。。）
總之，賽車用品相比家用車的價格都要高10-20倍，一場比賽花費以百萬計也是正常的。。。
所以想在賽車場上見到一位平民車手，是很不容易的一件事。
不管你酸不酸，反正吳亦凡的財力和實力都擺在這裡，專業車手可能還達不上。（u1s1，直播間裡的溜溜哥略舔。。。）
但作為從業餘車手到專業車手的過渡賽，GT4組別的成績，證明了吳亦凡是有能力成為一個專業車手的。
我們有時候的目光不能這麼窄，如果吳亦凡能實力出圈，參加更高級別的專業賽事，能吸引更多的人關注賽車圈。
那也是一件好事。（飯圈妹子趕緊鼓掌！）
如果您也喜歡汽車內容，一定別忘了點贊＋關注我們：公里每小時 每天都有深度實用的汽車內容，無論是吐槽還是推薦，我們都坦率地給出了自己的想法 。
