鷹標豐田Harrier作為在日本投放的本土化車型，事實上海外消費者均比較陌生，包括中國以及美國兩大市場，最早發佈於日本的Harrier截止到現在依然擁有較為出色的口碑以及評價，定位於漢蘭達之下讓其擁有小版漢蘭達稱謂，此外一二代車型與雷克薩斯RX有著非常微妙的關係。
如果把這臺鷹標豐田Harrier引入國內，這事兒就好玩了，當然豐田也這麼幹了。
日前廣汽豐田申報了全新“峰蘭達”車型，並註冊了“FRONTLANDER”商標，從產品設計上來說與鷹標豐田Harrier有著相同的設計，目前業內推測是日本上市已久的Harrier車型，不同的是全新車型已經進化到第三代，誕生於TNGA架構。
廣汽豐田率先下手註冊FRONTLANDER商標並且引入鷹標豐田Harrier的目的非常明確，全球架構角度上來說，中國作為全球最大乘用車銷量市場，豐田在國內銷量與大眾、通用還有著較大差距，而從產品佈局上來說，豐田能夠通過補齊細分市場來保證更好的增量份額。
Harrier日本定位更高，由於設計、用料更加出色，所以擁有更好的市場，對於國內消費者來說，Harrier的引入能夠很大程度上推動廣汽豐田步入百萬銷量大關。
過去我們一直吐槽豐田把最好的東西留給本土，這次定位更加精緻的Harrier算是引入了國內，從泛用性上來說要比威蘭達以及RAV4更出色，畢竟Harrier在日本受重視程度等同於雷克薩斯RX。
所以我們看到了更加出色的產品設計，無論是前臉、腰線還是車尾設計風格，都與RAV4有著巨大的差距，很明顯，Harrier的風格走的就是精緻化路線。
當然，尺寸方面Harrier表現出來的特性足夠滿足日常家用。
畢竟TNGA平臺研發出來的產品，從市場角度切入Harrier不會比RAV4相差太大，但必須要了解的是這臺車的出現面對的是RAV4、威蘭達完全不同的競爭對手，不過，人家的價格就要稍高了，畢竟會有更好的產品力出現。
好巧不巧的是，在Harrier之前，廣汽豐田剛剛投產了全新的威蘭達車型，那麼一時間引入並且國產Harrier的目的在哪裡，又是否會出現定位衝突呢。
從定位以及設計、價格差異化角度分析，國產之後的“峰蘭達”大概率要比威蘭達更貴一些，由於漢蘭達走量車型價格超25萬，而威蘭達主攻20萬以下消費市場，那麼峰蘭達在定位上大概率是20-25萬市場。
畢竟它的優勢就是更加精緻，更加運動，更加年輕。
相比於RAV4以及威蘭達，Harrier擁有更加出色的顏值，別的不敢說，在顏值這塊真能跟雷克薩斯RX拼一拼，畢竟定位比其它兩款車型更高。
從廣汽豐田投產全新車型的速度上分析，其野心恐怕不僅僅在百萬年銷量，南北豐田的協作發力，豐田制定的銷量計劃恐怕直接瞄準通用，憑藉著全新的TNGA架構以及不斷引入新車的方式，越來越重視國內市場，是豐田釋放出來的信號。
