開車這麼多年，大家肯定見識過“斷崖式”降速。特別是過隧道時，門口上寫著限速60，進了一半，突然有個喇叭在播“前方限速40，違者罰款扣分！”
還有更誇張的是，同一條路兩側車道的限速居然也不同，半路調個頭突然就超速了，罰款、扣分沒商量！
近日，對於此類“忽高忽低”的限速現狀，交通部做出了回應。
點名限速“忽高忽低” 提出規範限速
在政協十三屆全國委員會第二次會議中，政協馮藝東委員指出了“斷崖式降速”“忽高忽低式限速”的現狀，提出了規範高速公路限速的提案。
針對此提案，交通部公路局是這樣答覆的
您所說的“限速忽高忽低等問題突出，甚至同一高速公路、路況條件相似情況下，出現斷崖式降速”的情況在一些區域和路段是存在的。
限速不科學、不合理問題影響高速公路的安全舒適出行、通行效率和人民群眾的切身利益。
我們贊同您提出的“保持高速公路限速的相對穩定”的建議，應加強限速值的科學論證，在幾何指標、路側條件和運營環境等條件未有明顯變化時，高速公路限速值不宜頻繁變化，以維持車輛行駛舒適、安全，提高安全水平。
改進限速標誌 清理限速設施
早在2015年底，交通部就關於限速不規範問題做了研究，提出全國統一公路限速的新設想。
有關政協委員提出的上述意見，已歷經職能部門4年的商討，因此交通部公路局立刻給出了改進措施。
1、加大《國標》宣貫力度，改進高速公路限速標誌的設置。
根據《國標》的規定，公路限制速度應根據設計速度、運行速度及路側干擾與環境等因素綜合論證確定。
2、關於限速測速設施的清理工作。
公路管理部門將會同公安交通管理部門，重點解決限速值過低，限速值變化過於頻繁等問題，為廣大駕駛員提供一個安全、高效的高速公路行車環境。
限速問題應學習山東 立項一年效果卓拔
早在2018年，山東省公安廳就出臺了《全面改進和規範公路限速及測速八條工作措施》對高速公路限速問題做出了規範。
（圖/大眾日報 於海員）
1、清理全省路面不合規限速標誌，限速值與前後差值超過20公里/小時的，應提前預告或逐級限速；
2、公路上超速不足10%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；
3、公路設計時速低於60公里/小時的公路上超速不足50%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；
4、高速公路上，車速100公里/小時以下的和橋樑、隧道、施工路段車速80公里/小時以下的超速違法行為，未造成道路交通事故的，不予處罰。
時至今日，《八項措施》已實施一年時間。據瞭解，山東主要路面上，限速“忽高忽低”的情況已基本不存在，不少司機朋友們拍手叫好。
此次，該問題首次上升到全國層面。交通部公路局也正式發函發話了，規範限速、清理不合規限速指日可待。 期待儘快改進，司機朋友們將再也不用擔心會被突然出現的限速標誌給嚇到了！
