據官方消息，五菱凱捷盲訂一週超3000輛，再一次證明五菱品牌的產品影響力，也充分廣大用戶對五菱凱捷的信任與信心，它的魔術空間、可靠的安全性真實切中了用戶用車的場景需求。
在此之前，五菱通過市場調研顯示，95%的用戶出行只有3至4人乘坐，偶爾會達到5至6人乘車，在精準把握了市場的需求情況下，五菱開發人民需要的“大四座車”，並於9月7日開啟線上盲訂，短短一週時間，就得到了3000多位用戶的認可。
五菱品牌經歷35年的發展，造老百姓喜愛車、買得起車，憑藉五菱之光、五菱榮光、五菱宏光的優異表現，積累了2000萬用戶基群，其可靠的品質，經濟實用屬性伴隨每一位用戶成功成就。網絡流轉一個段子說：“很多車都需要人去養車，而五菱卻可以一車養一家人。”可以說，五菱是人民需要的生產工具，可以創造很多價值。
社會在發展，人們對汽車需求越來越多元化。五菱品牌也需做出升級，以滿足用戶的用車需求。於是，今年上半年，五菱發佈了全球銀標，不久首款旗艦車型五菱凱捷進入大家的視野，因年輕時尚的外觀、細膩精緻的內飾、靈活魔幻的大空間，吸引眾多關注。前幾天，又曝光了碰撞測試的視頻，包括各種時速下的各角度碰撞，結果很讓人放心，安全氣囊及時彈開，A、B柱無明顯彎折，假人各部位保護到位，已達到了五星安全的標準。
五菱凱捷打造了“大四座車”的概念，完全是根據市場需求來制定。車型曝光後，網絡討論最多的也是關於它的座椅設計。4+X的靈動空間有效解決了4至6人的乘車需求。據傳，第二獨立座椅是按照飛機頭等艙的標準來打造，可以前後左右4向移動，前後滑動距離達半米以上，而且前兩排的靠背可以180度放倒，第二排腿託可72度抬升，意味著，如果累了，第二排可變身一張小床，可以躺著舒服的休息。
還有，就是“不常用”的第三排可以完成收納起來，隱藏至後備箱的地板裡面，並使與前排的地板保持平整，讓它看起來就不存在一樣。這種設計不僅美觀、也給第二排的功能發揮騰出了空間，擴大了後備箱的載物能力。空間向來是五菱車的一大優勢，升級後，五菱凱捷並沒有放棄，而且把它發揮到了極致。
在安全上，五菱凱捷也不含糊，航空級別的超高強鋼應用比例達31.53%，高強鋼比例高達63%，並採了籠式及網狀乘用車BFI一體化結構。簡單來說，五菱凱捷的車身軀體就像少林寺的高深功夫“金剛罩”，在遇到危險的時候，形成保護。而且，在車內還有6個安全氣囊，前排有，兩邊也有，發生意外時，它就像武當的“太極”，減少人在車內的撞擊力，保護乘車人的安全。
金剛罩+太極的組合，安全性已經很好了，但這是迫不得已的情況下才用的“保命”絕招，五菱凱捷的要求是儘量避免主動產生安全事故。所以它的主動安全配置也很豐富，博世最新9.3版ESP車身穩定系統、ADAS駕駛輔助系統等就有十幾項駕駛和出行安全輔助功能，像防止車輛剎車打滑、追尾、車道偏離、撞到突然出現的行人或物體等，都可以通過這些實用的配置，避免或降低風險。
當然，還有360度倒車影像、前後6個雷達探測器，可以防止倒車或者行車過程中出現刮擦等情況的發生。
在國產車領域，五菱是一個用戶都很認可、口碑很高的品牌，在35年中的發展中，也從來沒有讓人失望，2000萬的用戶就是證明。升級後，五菱凱捷作為一款家用車，在外觀設計、內飾品質、空間佈局以及安全性方面與以往完全不一樣了，雖然沒有見過它的真容，但一週3000輛的盲訂數據，證明了五菱品牌和產品的吸引力。不過，它到底如何，還有待市場去驗證！
