編者按：10月20-22日，由人力資源社會保障部、中國機械工業聯合會共同主辦的第二屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽在河南新鄉舉行。
四川城市職業學院智能製造與交通學院派出兩支參賽隊參加新能源汽車輕量化技術賽項，包攬本賽項2個一等獎。其中，王正科、陳健兩位老師斬獲新能源汽車輕量化技術職工組一等獎，並被授予“全國技術能手”榮譽稱號，直接晉升高級技師職業資格。李均、陳昊兩位同學榮獲新能源汽車輕量化技術學生組一等獎。
四川城市職業學院是本次大賽299支參賽隊中唯一一所在同一賽項中職工組與學生組雙滿貫的學校。同時，也實現了學校在國家級一類競賽中冠軍零的突破。
今天，推出第三期：全國新能源汽車關鍵技術技能大賽輕量化技術學生組一等獎獲得者李均成長曆程。
李均：在城院這三年，我幹成了一件事
我叫李均，是一名四川城市職業學院2018級汽車運用與維修技術的學生。
賽車，是我的最愛。
大一： 懷揣賽車夢，我加入了城院車隊
從大一進校就立下目標：認真學習，積極參加各類競賽。還記得大一時，對專業知識還一竅不通的我，就參加了學校舉辦的“汽車知識競賽”並且獲得優秀獎，這就是這次競賽，讓我知曉了與同學之間的差距。
有差距，就得努力奮鬥。2年的專業學習下來，現如今，獲得大大小小各類榮譽證書：2019年國家獎學金，2019年四川省大學生英語挑戰賽優秀獎，2019年新能源汽車關鍵技術大賽二等獎......
從小懷著賽車夢的我，來到城院通過學長以及老師瞭解到學校是有一個車隊，並且在2016年參加過大學生巴哈越野比賽。聽到這一消息非常激動，於是下定決心參加巴哈大賽，也就從那時候起一顆比賽種子就早已埋藏在心底，同時，也認識了我現在的車隊小夥伴。
大二： 首次出征折翼，與冠軍失之交臂
談到新能源汽車關鍵技術大賽，從去年到今年全國一等獎，這一路走來是多麼的不容易。
還記得去年十一月份，我們得知中國人力資源和社會保障部將舉辦第一屆新能源汽車關鍵技術大賽，於是特向分院申請參加本次大賽。同月中旬，車隊指導老師和八名同學開赴廣州為本次大賽準備。
在這過程中也遇到了各種問題：車輛的設計問題、製作問題以及優化減重等等，但是在大家的共同討論下，經過一個多月的準備工作，順利完成了車輛的製作。
但是在比賽中，由於自己的理論考試不理想導致了整個隊伍的理論總分很低，果然最後的成績是那麼的不盡人意，以全國第六名（1-5名一等獎）獲得二等獎，然後讓我最為難過的是我們離第五名僅差0.83分，這一次讓我真正知道什麼叫“失之毫釐，差以千里”。
回到學校後，認真總結本次大賽的不足之處，清楚的認識到了和其他學校的差距，也進行自我深刻反省，由於自己的錯誤影響到了整個集體。
大三：
重整旗鼓征戰，這次我們贏了
時隔一年，當得知今年將舉辦第二節全國新能源汽車關鍵技術大賽，我明白這是一次向學校，老師和家長證明自己的機會。
但是本屆比賽不同於上屆，增大了比賽難度以及增加了比賽的項目（現場CAD畫圖和焊接與加工），取消了理論考試環節。由於平時學院的教學會涉及到機械識圖與製圖，我深知對於自己這是一次最好的機會。
在9月中旬，整個團隊包括指導老師就著手開始準備本次大賽。起初，大家開始對於去年的賽事規則細讀本次規則，有相似之處和很多不同之處。
不同於上屆比賽，本次比賽要求整個車輛尺寸更小，重量更輕，耗電量更低。要解決尺寸的問題，只有縮短整個車輛的軸距，與此同時，縮短輪距減小轉彎半徑也是我們所需要考慮到的。
重量要輕。在相同功率的電機情況下，減重也是比賽的關鍵之一，使用輕量化的材料（鋁合金，鈦合金，碳纖維，高分子材料）是減重的首選途徑。
耗電量要低。通過理論計算，車輛的尺寸，車量的尺寸，車輛的通過性以及操控性等都會影響到電量的消耗。俗話說“簧下一公斤，簧上十公斤”減輕簧下質量，有助於整車的操控性從而達到降低耗電量的目的。
在造車的過程中出現了很多問題，例如，轉向系統、傳動系統、整車覆蓋件等。我們發現上屆比賽採購的轉向節會導致整車的轉向過度，在轉彎的過程中輪胎會出現“橫著走”的現象，從而加劇輪胎的磨損。
經過大家商量決定重新制作轉向節，從測量數據到實際圖紙，遇到了重重困難。首先，我們無法控制測量數據與實物的誤差（如果數據偏小將無法安裝，數據偏大則會出現安裝上出現鬆動現象）。其次，轉向節的選材也顯得尤為重要。如選擇鋁合金可以大大減輕整車質量，但如發生碰撞則非常容易發生形變。如選擇鑄鐵，雖然材料強度高，但遠遠違背了本次比賽的主題--輕量化。綜上因素，我們最後採用五軸加工中心按照對應圖紙加工全鋁轉向節，轉向節軸承也是採用的日本進口NSK軸承。
傳動系統是保證汽車具有在各種形式條件下所必須的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，良好的傳動系統能使車輛具有很好的動力性和電量消耗性。因此我們對傳動軸也進行了優化處理，在保證傳動速率相同時，採用十字軸萬向節代替了去年的球籠式萬向節，提高了傳動效率。傳動軸也由實心變為空心，大大減輕了整個傳動系統的質量。
覆蓋件的選材和佈局也是一個難點，由於本次大賽有拆裝項目的考察，因此覆蓋件的固定要遵守“易裝易拆”的原則，在和隊友商量後，整個車身覆蓋件用PP塑料板和碳纖維板覆蓋，其優點是質量輕，易拆卸。
在準備過程中，我也知道“拆卸與裝配”是自己的短板所在。這次，我不想因為自己的原因再次導致整個團隊受影響，所以車輛製作完成後，自己每天晚上通宵練習拆卸與裝配，在此過程中自己也想過放棄，但是回想起老師經常說道“風雨之後必定是彩虹”
我不願意倒在黎明前的黑暗，每天晚上，同樣的時間，重複每一個相同的動作，我相信只要每天練習就不會影響到整個集體。
還記得10月17也就是賽事的第一個項目----答辯，在裁判與專家的“車輪戰”下，我和陳昊頂住壓力，每一個問題從專業的角度去回答。答辯完成之後，整個隊伍開赴河南新鄉......
“功夫不負有心人”通過大家努力，我們最終取得全國第三名（一等獎）的佳績，同時實現了學校在國家級一類競賽中冠軍零的突破。這次比賽讓我明白了“天下無難事，只怕有心人”只要付出就會有收穫，正如我父親所說“如果不曾想象，怎麼會去擁有”正如這次比賽，如果大家沒有埋下一等獎的種子，我相信最後的結果也不會是這次的大滿貫。
最後感謝智能製造與交通學院和晨風新媒體，兩位指導老師，車隊隊長謝發棟同學，以及我的夥伴。
即使你改變不了這個世界，你卻依然可以改變自己。選擇正確的路執著的走下去！珍惜每一個清晨，不愧對每一個日落，這就是我的成長宣言。
