昨天，鄭州推進第二繞城高速的消息傳來。
這條由“商登-安羅-原焦-焦平”圍合而成，穿越中牟、尉氏、南港、新鄭、新密、滎陽、武陟、平原新區的高速環線，被網友稱為鄭州“七環”。
它跨越黃河兩岸，穿越鄭、汴、新、焦四市多地；即加速中心城區融城擴張，統合鄭州都市圈產業資源；更可謂是連接客與貨、打通城與產。
正因為一次又一次去到過這些地方，小高對於這條“第二繞城”的期待才更為強烈，來，我們看圖說話。
河南商報首席記者 高瞻展 文/圖
河南商報首席編輯 楊芳芳 製圖
為什麼？
如果你從隴海路向東去往金水東路，導航多半會讓你上京港澳高速（東繞城）走數公里，在鄭州新區站下；
或者，您從文化北路去往鄭州東站，走連霍高速（北繞城）到東三環北站下也是最為迅速；若你港區上班、惠濟居住，京港澳轉連霍也是必經之路 ……
連霍高速文化路站
北四環以南的連霍高速，夾於惠濟核心區和金水北區之間；緊鄰南繞城高速的龍湖鎮孟莊鎮，成為不少剛鄭漂落戶省會的第一站；位於京港澳高速以東的白沙、經開物流園區、北港，與主城區的經濟融合、人員交流也日益緊密。
鄭州繞城高速，正逐漸被城市新區包裹。（下圖）
繞城高速越來越像城市道路，但當重型卡車時速100邁呼嘯而過時，你還是會感覺很不安全；上下站時，大車車身長，轉彎慢，更是容易造成堵車。
據河南商報報道，4月26日召開的鄭州市交通運輸工作會透漏，鄭州市將推進焦平高速二期，構建由商登高速、安羅高速（即機西高速）、原焦高速、焦平高速圍合的鄭州第二繞城高速，實現對京港澳高速、連霍高速的分流。
難不難？
早在2015年底，四川成都的第二繞城高速公路就已開跑，實際上起到了分流城市過境交通、跨區連縣強化樞紐地位，更形成客運、貨運兩個圈層；而在2018年，浙江杭州的第二繞城高速公路也開工建設。
對於鄭州來說，第二繞城高速公路的概念，也無甚稀奇。
商登高速
商丘至登封的商登高速2017年就已通車；2018年底，機西高速二期通車，從周口方向來車可直達連霍高速；
同年，焦作至平頂山高速（滎陽-新密段）選址意見書公示（下圖藍色線路），北起滎陽市汜水鎮東的連霍高速，向南穿滎陽、過新密，直到商登高速。
東、西、南都“已安排”，就差北線未明。
如今，鄭州明確把黃河北的原焦高速作為第二繞城高速北線，就差焦平高速二期、安羅-原焦聯絡段兩段路程(上圖綠色路段)。
不過這兩段路程，意味著要再建設兩座跨黃河大橋，跨黃河發展的難度可見一斑。
利好誰？
1.客貨分流，減少過境車輛
如果把現有的鄭州繞城高速看作是“鄭州五環”，那麼萬三公路(東)、G310新線（南）、G234（西）、S314（北）實質上能升級成“鄭州六環”；那麼，此次公佈的第二繞城高速，倒也可以看做是“鄭州七環”。
從“六環”到“七環”，邁出了一大步。
前者，還只是在鄭州下轄的縣區裡打轉轉；後者，卻向北過黃河，向南抵尉氏，成功跨黃河、跨行政區劃，是“鄭州都市圈”的一步先手棋。
“六環”
從周口、信陽走機西高速來鄭州，常會堵在去往商登高速、鄭民高速、連霍高速的左轉道，因為過境大車往北到連霍到頭了，或早或晚總要左轉向西，走京港澳或連霍才能繼續向北。
未來，機西高速向北跨黃河到原焦高速，途徑繞城高速的過境貨車將大大減少，大幅提升安全感。
一位網友在河南商報頭條號下留言建議：“可以同時加寬原焦高速、改造原焦與中州大道上下站等，形成鄭州高速二環，省去連霍高速北移線;(第二繞城)建成後，（建議）6:00～21:00之間貨車只能走第二繞城高速，提高通行能力，提高通行效率。”
下站堵車
2.“第一繞城”市域化，環鄭新區融城、入城
·對於毗鄰繞城高速的北港、白沙、南龍湖、洞林湖來說，這是加速“融城”；
隨著鄭州城市框架拉大和人口湧入，跨區域上班通勤將越發頻繁，尤其對於有房有車的白領來說，客貨分流雖然不能改變距離，但卻能減少堵車、增加安全感。
更為重要的是，有第二繞城高速的反襯，“繞城高速周邊”也終於有了相對優越感，給上述區域的住戶刷了一波認同感。
·對於距離鄭州城區1小時車程的南港、曲梁、劉寨、滎陽、平原新區、武陟來說，被納入第二繞城高速朋友圈，算是“入城”。
其實鄭州一直致力通過優化交通方式，深化與周邊縣區的聯繫，2019年初，京港澳高速、商登高速、鄭堯高速8個收費站免納入費通行體系，就已經惠及南港、新鄭、曲梁、劉寨的廣大群眾。
而這次繞城高速“擴容”，更如項鍊串珍珠一樣串聯起滎陽、新密、新鄭、港區、中牟、尉氏，將多個城市組團納入“大鄭州”懷抱，攜手建設中原城市群。
3.第二繞城高速周邊產業強化
工業生產不同於寫字樓辦公，不強調繁華都市、出門地鐵，只要路順、好進貨出貨、地價便宜成本低，就最好。
所以，不少中小企業聚集在鄭州周邊的鄉鎮，形成一個又一個特色產業集群：
如南港的電子信息、精密機械、生物科技，薛店鎮的加工工業，曲梁鎮的服裝玩具，劉寨鎮的文旅產業，新密的耐火材料，滎陽的宜居健康產業園，新鄉的衛材、防腐，以及綠博片區成規模的文創產業。
在第二繞城高速的帶動下，圍繞鄭州城區周邊，一條產業金腰帶日漸成熟。
曲梁鎮·錦榮衣天下+密杞大道
雙鶴湖·智能終端產業園
結 語
從第一繞城高速，到第二繞城高速，鄭州可能還需要三五年時間。
站在產城融合的角度看，鄭州市的第二繞城最大的意義，在於融合了省會周邊的“產”與“城”。
要知道，人才、物資、財富的集聚是血肉，完善的市政配套是骨骼，強勁的產業帶動，才是經濟發展的魂魄。
願鄭州越來越強
