4月份以來，電煤價格跌得比較快。
今日智庫豐礦動力煤指導價格，
4月23日秦港5500價格480元/噸，
月度環比降67元/ 噸，還仍沒見底。
現有近一半煤炭生產企業陷入虧損，
市場已出現重啟276工作制的呼聲！
減產救市已成為煤企的共識，
但煤炭產量減下多少，
電煤現貨能重回535元/噸的水平？
今日智庫團隊為此作了一些測算。
動力煤價格為何跌得這樣的快？
原因當然是多方面的，
但說到底就一條，就是供大於求了！
今日智庫對比分析了近5年的數據，
發現煤炭供應量確實增加多了不少。
根據國家統計局的數據，
五年來全國煤炭供應量為，
2015年產37.5億噸，進口2.04億噸；
2016年產34.1億噸，進口2.555億噸；
2017年產35.2億噸，進口2.71億噸；
2018年產36.8億噸，進口2.81億噸；
2019年產37.5億噸，進口2.997億噸。
從這組數據顯示，2015年以來，
我國煤炭市場的總供應量為：
2015年，總計39.54億噸；
2016年，總計36.665億噸；
2017年，總計37.91億噸；
2018年，總計39.61億噸；
2019年，總計40.497億噸。
大家可以清楚地看到，
在煤炭消費量沒怎麼增加情況下，
2019年國內煤炭市場的供給，
比2018年差不多多出了1億噸。
今日智庫認為，
造成現階段煤價下跌的原因，
導致現如今供大於求的原因，
其實在2019年就已埋下來了。
到了2020年情況則是進一步的惡化，
一季度原煤產量8.3億噸，增2.14%；
進口煤9577.8萬噸，同比增28.4%。
國內煤產量加進口煤共92568.8萬噸，
2019年一季度總供應量88721.8萬噸，
在受疫情影響下，2020年一季度，
市場供應反增3847萬噸，增長4.3%！
但在需求方面，火電是動力煤消費大頭，
2020年一季度火力發電量11746萬千瓦，
同比足足地大幅地減少了8.2%！
供給同比增加，需求大幅減少，
這從根本上使得動力煤價大幅下跌！
煤價下跌的元兇算是找到了，
那怎使煤價回到535元/噸水平呢？
今日智庫認為，
在需求見不到好轉的情況下，
減少市場供應是唯一的出路。
那麼要減多少呢？
至少減到不超2019年的水平才行。
2020年一季度總量已同比超了4.3%，
二季度可考慮國內產量及進口煤，
都先按同比去年減少10%來執行，
等現貨價格回升到550元/噸水平，
再恢復到2019年的生產及進口水平。
這個建議，是有價格數據支撐的。
根據今日智庫中國煤炭大數據，
2019年動力煤現貨價，
以秦港5500為例來說，
最低549元/噸，最高638元/噸。
在當前國內市場形勢下，
2020年的煤炭消費增加有難度，
大幅下跌的可能性也不大，
在整體供給不增的情況下，
秦港5500應能在535元/噸左右。
來源：今日煤炭APP（https://www.jinrimeitan.cn）
