開寶馬不差錢這樣的印象已經深入人心了，今天我要介紹的是一臺不怎麼貴的寶馬，它足夠緊湊。
從外觀上來看，是一塊運動的料子，它的身材很好地詮釋了緊湊型車的意義，國產三廂1系給你的關注點絕不該是外觀，而是它細膩的操控，儘管它是前驅寶馬樂趣也依然不減半。
標誌性的雙腎格柵中網和天使眼大燈，大老遠就能認出這是一臺寶馬，由於是全新打造的車型，所以不存在“接屁股”的情況1系三廂版的側面輪廓很協調，傳承了五十多年的霍氏彎角是寶馬車型的另一個代名詞。
尾燈在車尾所佔的比例不小，給人的視覺衝擊感特別強，燈帶式的示寬燈點亮效果很不錯，如果擋上車標，我覺得也會有很多朋友能夠一眼認出這是一臺寶馬，1系三廂版有著3系330Li都沒有使用的雙邊共兩出的排氣佈局，這個視覺殺傷力確實很大啊。
內飾還是寶馬一貫的作風，雖然是1系的一員，但是風格與X1，2系，極為相像，儀表盤是雙圓盤機械式，塔配尺寸不大的行車電腦液晶顯示屏，還是簡單粗暴的老樣子，中控臺該軟的地方都是軟的，並且塔配有縫線的點綴，做工也符合豪華品牌該有的水平。
目前寶馬車型已經逐漸採用了懸浮式中控屏幕，當然，1系也不例外，反應速度與分辨率那都沒得說，比較遺憾的是1系三廂版沒有采用電子擋杆的“雞腿檔”。
座椅方面：前排座椅有皮質包裹，手感較為細膩，不過為了更好的支撐性，坐墊、靠背以及腰部支撐的填充物都不算軟，駕駛時間比較長的話，可以使用豐富的座椅調節功能換換姿勢。50mm左右的腿部支撐調節，簡直是大長腿用戶的福音。
寶馬1系三廂版配備了三種動力總成。其中裝備B38系列1.5T發動機的118i車型最大功率136馬力，搭配6AT手自一體變速箱。再往上是192馬力低功率B48系列發動機的120i，以及125i，裝備高功率版B48發動機，最大功率達到231馬力。兩款2.0T車搭載的都是8AT變速箱。
總的來講：1系三廂版瞄準的一定是年輕化市場，日常上下班代步比較舒適，駕駛樂趣也依然不示弱，類似於一輛小鋼炮，我不敢說它是同級別中最有樂趣的一款，但絕對是很獨特的。無論如何，寶馬在這個級別裡刷出了它自己應有的存在感。並且在同級別中還擁有不錯的乘坐和後備廂空間，在這些方面都是很有優勢的。
