即使公示中有需要收費的項目，但收取部門也應該為客戶服務中心或者催收部，而絕非是私人。
來源 | 華夏時報
微信編輯 | 方藝
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時隔多日，西安奔馳女車主哭訴維權一事仍在發酵。
4月14日，據媒體曝光的一段長達18分鐘協商錄音中，女車主對購車過程中4S店要求支付的1.5萬元“金融服務費”提出質疑，要求4S店提供收費說明以及定價依據。但4S店負責人並未給予回覆。
隨後，梅賽德斯-奔馳發表聲明稱：一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。並表示，梅賽德斯-奔馳公開並反覆地要求經銷商在其獨立經營的過程中要誠信守法，確保消費者的合法權益。
金融服務費毫無根據
該女車主稱，自己本來可以全款購買，但4S店銷售人員用各種方法“引誘”自己使用奔馳金融。在這過程中，她對於“金融服務費”一事完全不知情，還被迫交納了1.5萬元“金融服務費至一個私人賬戶，並且沒有發票。
除此之外，該女車主還就奔馳金融所服務的內容提出了質疑。服務了什麼？什麼計價標準？這筆錢流向了哪裡？這是否詐騙？還有哪些車主跟自己一樣被矇在鼓裡？
在眾多人看來，所謂的“金融服務費”其實是汽車行業的“潛規則”，基本上按揭購車業主都會被迫繳納該筆費用。而在現實生活中，與該女車主有過類似遭遇的也不在少數。“交了首付之後，忽然提出有近1萬元的金融服務費，不交的話，要麼重新談價格，要麼不給車。”一位新近購入奔馳的車主說。
值得注意的是，2015年11月4日，國務院辦公廳發佈了《關於加強金融消費者權益保護工作的指導意見》（國辦發〔2015〕81 號），就做好金融消費者權益保護工作明確了具體要求。其中，在“規範金融機構行為”一欄中明確指出：金融機構應當在法律法規和監管規定允許範圍內，充分尊重金融消費者意願，由消費者自主選擇、自行決定是否購買金融產品或接受金融服務，不得強買強賣，不得違背金融消費者意願搭售產品和服務，不得附加其他不合理條件，不得采用引人誤解的手段誘使金融消費者購買其他產品。
而據《梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司收費項目公示》文件顯示，公司提供出具車輛抵押文件、出具解除車輛抵押文件、車證資料/購車發票、開具還款情況說明、開具交易明細、開具抵押文件說明，開具每月還款發票等服務，且收費標準為免費。
記者注意到，即使公示中有需要收費的項目，但收取部門也應該為客戶服務中心或者催收部，而絕非是私人。
事實上，根據“中國裁判文書網”顯示，2017年北京海淀區作出的（2017）京0108民初42258號判決指出，某4s店收取的“金融服務費”並無法律依據。對此，有網友呼籲：監管層應該查一查奔馳金融是否存在金融詐騙、偷稅漏稅、壟斷經營等方面的問題。
4月15日，陝西省稅務局就此事回應稱，正在調查核實西安利之星是否有涉稅違法行為。
條款暗設“文字陷阱”
資料顯示，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司成立於2005年9月，註冊資本698275萬餘元，股東為戴姆勒股份公司和戴姆勒大中華區投資有限公司，各持股52.2%和47.8%。
據官網介紹，奔馳金融主要為車主提供了三大類金融服務方案，一是類似於融資租賃的“先享後選”方案，先付一定首付，然後在合同期末，車主可以根據需求自由選擇置換、返還或購買座駕；另外一種是“個人金融”方案，車主可彈性定製首付金額和月付款；再一個就是“款待常享”方案，針對之前購買過奔馳並且做過奔馳金融車貸的老客戶，在購買第二臺奔馳車，給予一定的月供優惠。
記者注意到，目前奔馳金融的標準信貸，採用固定的月付額，消費者可以根據奔馳金融官網提供的計算器瞭解想要購買車型的相關首付以及月供金額，也可以在線獲取經銷商報價和免費在線預審批。其具體貸款流程為：選擇車型；填寫貸款申請表，提供證明材料；奔馳金融公司進行審批；奔馳金融公司根據需要安排訪談，要求進一步的材料；客戶繳付首付款和購置稅等，簽署合同；辦理新車登記和抵押登記手續；提車。
“從表面上看，奔馳金融的貸款流程中並無收取‘金融服務費’一說，但其在‘客戶繳付首付款和購置稅等’裡刻意加了一個‘等’字，其涵蓋的範圍就可以非常廣。”北京盈科律師事務所一律師對記者表示，不排除奔馳金融設置了“文字陷阱”。
該律師進一步指出，奔馳金融在貸款備註中聲稱，“廠商建議零售價格和產品信息僅供參考。奔馳金融產品的具體價格及細節以客戶與授權經銷商協商一致的最終零售價格為準。具體的零售交易價格、產品配置及金融產品相關信息請與授權經銷商確定”。但很明顯，此舉有推卸責任之嫌。此聲明也在告訴消費者：最終怎麼收費？收多少？奔馳金融說了不算！
而有消費者算了一筆賬，以奔馳金融官方給出的貸款方案，若買與該女車主相同的車型，首付19.01萬，貸款44.37萬，期限36個月，4.99%利率，消費者最終付出的金額將為66.88萬，比實際價格高出了3.5萬。摺合下來，貸款利率實際在7.89%左右，根本不如自己走銀行貸款划算。
天眼查風險信息顯示，目前奔馳金融涉及的開庭公告共有397起，法律訴訟多達1747起，法院公告更是高達3508起。
如今，隨著監管部門和媒體的進一步介入，越來越多的奔馳車主站出來維權，而其他汽車品牌也都在紛紛警惕類似的投訴案件。
