近幾年來，汽車市場最火爆的車型非SUV莫屬，寬敞舒適的空間相較於傳統轎車更加適用於家庭用車的需求。而15萬元這個價位是在SUV車型中集價格與產品力最為均衡之選，也是各大廠商角力的主戰場。小編挑選了兩臺代表車型進行PK，首先是捷達剛剛上市的中型SUV VS7，另一臺是日系常青樹本田CR-V。
公平競爭，我們挑選價格均為15萬元左右，並且關注度比較高的車型進行對比，其中CR-V 240TURBO兩驅舒適型實際成交價大約在16.5萬元。那麼德味兒十足的VS7與久經考驗的CR-V誰更值得推薦？侃車家帶您一探究竟。
VS7外觀硬朗大氣，CR-V外觀圓潤憨厚
捷達VS7整體設計語言與前期上市的VS5車型十分相似，六邊形的格柵造型搭配矩陣式中網設計，很有辨識度，基本可以看作是VS5的放大版。全系標配的LED遠近光一體式的頭燈燈組視覺效果非常犀利。VS7雖然出自大眾MQB平臺，但捷達品牌顯然已經形成了自己的家族風格。
這一代CR-V推出已2年有餘，相信大家對於他的外觀會比較熟悉。從前臉來看，兩者都採取了大燈與中網相結合的設計思路，只是CR-V把霧燈放在了保險槓黑色裝飾區域，相較於VS7銳利的霧燈造型，CR-V顯得稍微有點保守。
VS7側面一根筆直的腰線從前大燈貫穿至後尾燈，將車側整體線條襯托得更為修長。車身下部採用了黑色防刮材料進行包裹，既降低了後續的維修成本，也讓側面視覺效果更顯低趴。18英寸的輪轂保證了舒適性的同時，造型也比較好看。
歷代CR-V在D柱的造型都會有自己獨特的設計，這一代車型推出之後，實際呈現的視覺效果卻不及預期來得驚豔，稍顯臃腫。另外不太明顯車身腰線，讓緊湊級別的CR-V甚至不如中型級別的VS7更顯利落。輪轂尺寸方面CR-V的17寸輪轂雖然在舒適性上會更好，但過厚的胎壁顯得整車有些頭重腳輕。總體來說，側面造型的PK，我認為捷達VS7更勝一籌。
兩車的車尾造型都比較簡潔，VS7尾燈組Y字的造型已經成為了捷達品牌的標誌性元素，下方的鍍鉻排氣口為裝飾，真實排氣口隱藏在了保險槓下部，稍顯遺憾；CR-V的車尾整體視覺效果仍然是圓潤的風格，下方雙邊共雙出的真排氣可以給好評。
其實外觀的美醜是非常主觀的感受，總體來說VS7硬朗的車身線條和更大的車身尺寸，男女通吃，老少皆宜；CR-V圓潤的車身更加適合居家奶爸。
VS7內飾德味十足，CR-V內裝配置差強人意
捷達VS7的內飾就一個詞形容，德味十足。無論從整體設計到方向盤樣式都與大眾車型非常相似。10英寸的中控屏本地化應用方面做得比較好，CarPlay、CarLife、360度全景影像、車聯網等等方面都做到了同價位主流以上水平，另外觸控流暢度也能夠讓人滿意。
CR-V內飾整體風格更顯居家，儀表盤採用非傳統的樣式，需要稍微適應一下。中控臺上部使用了軟質材料，值得好評。其餘配置方面就顯得比較寒酸，中控5英寸小屏幕放在當下讓人難以接受，手動空調和織物座椅也都讓豪華感遜色不少。
空間方面一直是MQB平臺車型的強項，捷達VS7的後排空間也不例外，正常乘坐情況下，後排將近一個小臂的腿部空間挑不出任何毛病，座椅靠背角度和坐墊長度也都表現不錯，再加上全系標配全景天窗，後排總體來說分數會比較高，這也是捷達VS7一個比較重要的賣點。
CR-V雖然為緊湊級別SUV，但後排空間並不緊湊，正常坐姿下後排膝部也有兩拳左右空間，滿足日常使用沒有問題。後排座椅放倒後與地板同樣會形成一個臺階。總體來說，空間層面兩者都做到了水平之上，VS7憑藉更大的膝部空間，稍勝一籌。
二者動力水平和經濟性都表現不錯
動力總成方面，捷達VS7提供一臺我們非常熟悉的大眾EA211高功率版1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統搭載一臺來自愛信的6速自動變速箱。CR-V搭載一臺L15BL型號1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動系統搭載一臺CVT速箱。兩車官方公佈的百公里加速時間均為9.6秒左右，滿足日常使用沒有問題。工信部公佈的油耗也都是6.6L/百公里。可以說都是兼顧動力性和經濟性的優秀動力總成。
在發動機可靠性方面，大眾這臺EA211發動機已經服役過很多車型，可靠性可以保證。CR-V這臺發動機曾經爆出“機油增多”的問題，雖然目前本田已經通過軟件的方式解決，但後續耐久性方面還需繼續觀察驗證，另外保值率方面也會受到一些影響。
懸架形式兩車同樣採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，並且均為前輪驅動。綜合來說，在機械素質層面，這局算是平手。
配置差異
我們選取的捷達VS7為全系最頂配，本田CR-V為全系中低配，在配置水平上捷達VS7毫無疑問要遠勝CR-V，尤其是在舒適性配置上更為貼心。其中像360全景影像、主動剎車、自動空調、座椅加熱等等都是家中女主人非常看重的配置。更加重要的是，捷達VS7在擁有這一切配置的同時，售價還要更便宜。顯然在這一局，捷達VS7完勝。
總結
汽車市場在競爭越來越殘酷的環境下，只有用心造車並且更捨得給消費者讓利才能一直穩坐釣魚臺。回到本場對決，捷達VS7在價格、配置、後排空間都取得了勝利，而CR-V雖然能夠憑藉同樣不俗的機械素質和車內空間維持一戰，但競爭力已經稍顯不足。所以本場對決的勝者是2020款捷達VS7 1.4T自動榮耀型。
隨著車市寒冬的持續，僅僅依靠品牌紅利和口碑已經難以繼續打動消費者，只有靜下心來造車，發佈更具性價比的車型才是王道。
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