作為中國消費者最為熟悉的車型之一，帕薩特這個名字從2000年開始一直響徹至今。雖然名聲響亮但它如今不僅要面對凱美瑞、雅閣這樣實力出眾的對手，更要與同門兄弟邁騰相抗衡。由於現款的帕薩特還在使用PQ46平臺，所以使用全新MQB平臺的全新一代帕薩特就成了消費者關注的焦點。今日（10月16日），《車壹圈》也獲取到了關於全新一代帕薩特更多信息：新車在WLTP標準的嚴苛測試下百公里油耗僅為5.4升，而這一數據是否能幫助帕薩特在這個“新能源”時代獲得更多消費者青睞呢？
全新一代帕薩特可謂是眾望所歸，當邁騰已經換上MQB平臺時帕薩特還在使用PQ46平臺，這樣的差距讓兩款兄弟車型之間似乎始總隔著“半代”的距離。本月，全新一代帕薩特正式來襲，換裝MQB平臺的它終於可以和邁騰“平起平坐”。
全新一代帕薩特保留了其一直以來的沉穩大氣，獨有商務氣質在大眾全新家族式設計語言下變得更現代化。當然，使用新平臺的帕薩特在尺寸上也進一步加大，長寬高達到了4933/1836/1469毫米，軸距達到2871毫米。和現款車型相比長度加長了61毫米，高度降低了15毫米，軸距加長了68毫米。面對中國消費者，更帥更大的帕薩特可以說相當對胃口了。
由於是全新換代車型，大眾這次也同步更新了歐洲市場的帕薩特車型。通過外媒，《車壹圈》也獲取到了全新一代帕薩特在動力和油耗上的更多信息。從目前來看，全新一代帕薩特將繼續以大眾第三代EA888 2.0T發動機為主打動力，將推出高低功率兩種車型。而在低配車型上則將搭載大眾全新的EA211 1.5T發動機。
除了瞭解到動力以外，《車壹圈》更獲取到了全新一代帕薩特的油耗表現。據數據顯示，在歐盟實行的WLTP檢測標準下，全新一代帕薩特1.5T手動擋車型百公里油耗為5.3升；1.5T匹配7速雙離合車型百公里油耗為5.4升。在測試條件更為嚴苛WLTP標準下，這樣的油耗表現對於一臺B級車來說已經非常出色了。
WLTP作為聯合國推行的輕型汽車測試程序，由日本、美國、歐洲等國的專家共同制定，其測試包括對車輛低速、中速、高速、額外高速四個階段的循環測試，相比國內勻速測試更為全面。不僅如此，在WLTP中還包含一項RDE測試，其採用PEMS（便攜式排放監控系統）設備作為檢測工具在測試油耗的同時也會檢測車輛的綜合排放水平。正因為WLTP更為科學全面的油耗測試和兼顧排放測試的原因，也讓其成為了歐盟了力推的最新測試標準。然而對於深陷過“排放門”的大眾來說，就極為敏感了。
在如今混動、插電、純電橫行的“新能源”時代下，百公里油耗5.4升的全新一代帕薩特已經非常值得肯定，雖然未來搭載1.5T發動機的車型在國內並不會成為銷量主力，但相信大眾對於2.0T發動機依舊有著出色的油耗控制。除此之外，從上汽大眾發佈的官方信息來看，百公里綜合油耗僅為1.4升的帕薩特插電式混動車型也將和傳統燃油車型一同上市，補全了消費者對新能源車型的需求。
雖然當下雅閣、凱美瑞銷量堅挺，邁騰依舊當著一哥，但擁有新平臺、新外觀、大空間、低油耗、插混車型的全新一代帕薩特已經有足夠的實力去奪回當年中級車之王的位置，而《車壹圈》在未來也更看好新車在2.0T車型上的銷量。
