說起反潛機，相信對於大部分國人來說多少顯得有些陌生，應該說在過去相當長一個時期，我們對反潛機重視不夠，當然原因是多方面的。在積極防禦的背景下，對反潛機的需求不夠強烈；在海權、空中力量等認識上與西方發達國家有不小的差距；反潛機雖然平臺技術不是最先進的，但系統非常複雜、任務載荷技術要求很高，我們過去的能力實難達到；當然，“陸軍主體論”的慣性思維也限制了反潛機在中國的發展。
蘇聯海軍別-6反潛機飛行員
人民海軍最初的反潛機是1955年從蘇聯進口的6架別-6水上飛機，它們成為了70年代之前我國唯一的海軍反潛巡邏機。別-6飛機是蘇聯別裡耶夫設計局在戰後設計的第一型水上反潛巡邏機，1948年7月2日首次試飛。該型飛機有2臺АШ-73發動機（功率2400馬力），武器裝備為5門HP-23航炮，載彈量4.4噸。1952年6月26日別-6開始交付，1957年停產，共生產了123架。該型飛機最初作為海上巡邏，為了提高蘇聯海軍的反潛能力，1954-1955年，該機的反潛型號ПАО型開始裝備部隊。這型飛機裝備了蘇聯自行研製的第一套“Баку巴庫”РГБ無線電聲吶系統。該系統包括1臺СПАРУ-55型 “Памил帕米爾” 自動接收設備和18枚РГБ-Н型“Ива伊瓦”被動聲吶浮標。此外，這型飛機還裝備了АМП-56型“ Чита契塔”地磁異常探測器。
我軍裝備的別-6水上飛機
儘管該機在50年代是蘇聯海軍遠程反潛的主力，不過由於我們引進的是早期型號，不是專門反潛型號，因而設備單調和搜索能力有限，主要用於搜索水面航行的潛艇，缺少聲吶系統對付潛航狀態的潛艇。進入60年代末期，總體技術仍處於二戰水平，缺乏現代化專業對潛探測設備的別-6已經難以滿足使用需要，為此海軍立足於自身力量對其中狀態較好的4架別-6進行了技術改造。由於是在青島水上飛機基地進行改裝的，為與兩架未經改造的別-6區別，改裝後的飛機被稱作青-6。飛機採用AI-24發動機（後來改用國產WJ-5甲）取代了活塞發動機，提高了飛行性能。另外，飛機還拆除了機尾炮塔，加裝了國產第一代磁異常探測器，並加裝了聲吶浮標和音響信號處理機，某種程度上可以算作水轟-5的設備驗證機。這幾架飛機一直服役到80年代中期。
青-6水上飛機
1968年，中國開始研製水轟-5反潛巡邏機，該機1975年首次下水，1976年實現水上起降，1986年裝備部隊。水轟-5作為中國自主研製的反潛機，還是值得肯定的。但它在設計思想上秉承了蘇聯50年代水基反潛的觀念，不過，蘇聯在60年代中期就擯棄了這種思想，日本的PS-1水基反潛機也早於1990年全部退役，因此水轟-5的總體發展思路顯得有些過時。在技術與性能上，甚至還達不到聲吶與雷達結合時期的水準。所以在當時，該型飛機主要作為巡邏機使用，反潛任務主要還是依靠直升機。
水轟5飛機
說起聲納與雷達結合時期，源於60年代中期。隨著潛艇潛水深度的不斷增加，聲吶探測難度越來越大。當時還沒有發生AIP革命，潛艇要經常性地浮出水面喚氣，或利用潛望鏡觀察，或利用艇上雷達設備探測。當潛艇哪怕是一個很小的局部露出水面的時候，即可被反潛雷達搜索到。而在機載搜潛設備發展方面，世界主要海軍強國都把豐富搜潛手段、提高搜潛設備性能、完善搜潛設備體系，當成發展的重點。
2012年7月俄海軍太平洋艦隊伊爾-38反潛機裝載聲納浮標
搜潛設備主要分為聲學和非聲學兩大類。聲學設備又包含聲吶浮標和吊放式聲吶兩種。其中，聲吶浮標的用途、種類、方式等都空前多樣，成為反潛機的主要搜潛裝備，而吊放式聲吶只能被水基反潛機所使用。非聲學探測設備主要有雷達、磁場異常探測器、紅外探測儀、廢氣探測儀等，種類和探測精度都比二戰時期有了明顯提升。其中，磁場異常探測器通過潛艇水下活動時引起的地球磁場變化發現目標，有其獨特的優點。
俄海軍伊爾-38反潛機演習中投放聲納浮標
上世紀90年代以後，為了海軍航空兵反潛與巡邏的任務要求，在運-8的基礎上發展過運-8X海上巡邏機，首架在1984年底交付部隊。該機機頭下加裝了加拿大制對海搜索雷達，配備組合式導航系統；另有紅外搜潛系統、聲納浮標和救生艇等設備。由於設備較為完整，運-8X經常被用於遠海巡邏。然而由於缺少機身內部彈艙和外部武器掛點，使得只有搜潛能力而沒有攻潛能力，使用上大大受到限制，因而也只裝備了4架。
在2002年珠海展上，西飛集團展出了運-7飛機的反潛型模型，飛機採用兩臺渦槳發動機（單臺功率5800馬力），裝備ET-52反潛魚雷。不過由於運-7本身只是雙發小型運輸機，改為反潛機後最大航程只有1800千米，滯空時間不過4.5小時，只相當於目前一般的反潛直升機，顯然無法滿足要求。
當前，中國的社會經濟發展越來越依賴於海洋，同時來自海洋的威脅也越來越嚴重，挑戰越來越現實。尤其是美國提出針對中國的“空海一體戰”思想後，使得發展高性能反潛巡邏機，成為一個十分急迫的問題。
央視報道的空潛-200畫面
就在釣魚島爭端不斷升級、國人開始擔憂我們反潛能力的時候，2012年，我國第一款大型固定翼反潛巡邏機空潛-200首飛成功，2017年進入海航服役，首先服役於南海艦隊航空兵，而後又陸續服役北海艦隊和東海艦隊，我國也正式成為繼美國、俄羅斯、英國、法國、日本之後第六個具備製造大型固定翼反潛巡邏機能力的國家。2019年4月25日，CCTV公開報道中國海軍固定翼反潛巡邏機部隊，國產固定翼反潛巡邏機裝備部隊之後首次公開亮相，該機服役填補了中國海軍裝備空白，讓中國海軍具備了廣域反潛能力。
空潛-200又名高新6號，是陝飛在運-9平臺上自主研製的一款固定翼反潛巡邏機，空潛-200機長34米，翼展38米，最大起飛重量61噸，最大飛行速度640千米每小時，最大航程3440公里，足以覆蓋第二島鏈。空潛-200的總體性能與美軍P-3C反潛巡邏機相當，優於日本的P-1反潛巡邏機，但略遜於美軍的P-8A“海神”。
飛行中的空潛-200
空潛-200配備了國產綜合反潛作戰系統，具備對海面與水下的信息綜合獲取、綜合處理能力。探測系統包括大型磁探儀、聲吶浮標、水面搜索雷達、光電吊艙、電子偵察系統等，最多可攜帶100枚聲吶浮標。機首下方設有大型整流罩，配置可360度環視海面的搜索雷達，能有效探測潛艇通氣管、潛望鏡、浮標等。機尾則安裝用來探測水下潛艇的磁異探測儀。對於水下、水面、空中目標，具備全方位探測監控能力。
空潛-200配備新型渦槳發動機，航程可以達到4000公里左右，續航時間10個小時，由於升空探測的優勢，同樣一款雷達安裝在空潛-200上，比安裝在水面艦艇上的效率高出500倍。空潛-200的巡邏海域範圍可覆蓋幾十萬平方公里。
空潛-200還具有強大的攻潛能力。其機腹設計了兩個彈艙，可以配備反潛魚雷、水雷、反艦導彈、深水炸彈等武器，對敵方潛艇實施攻擊。
空潛-200內部
有了可靠的大型固定翼反潛巡邏機，中國海軍突破島鏈、邁向遠洋的步伐將更加堅定，在空潛-200的保駕護航之下，外軍潛艇對中國遠洋艦隊的威脅將大大減小，可以說，空潛-200的出現直接把中國的反潛戰線往前推進了上千公里，有力地遏制了外軍潛艇對我國中近海域的窺探。此前，中國海軍的反潛力量主要藉助水面艦艇及直-9、直-18等艦載反潛直升機等。直-18體積過大，在航母服役之前，驅逐艦、護衛艦等無法搭載。而直-9又載重小，留空時間短，都難以有效遂行遠程反潛任務。空潛-200反潛巡邏機服役三大艦隊，令中國海軍反潛體系突破第一島鏈，甚至可延伸到第二島鏈，加強對外軍潛艇頻繁出沒的關鍵海域航道的持續監控、探測、跟蹤，為航母作戰群及戰略核潛艇行動提供保障。
當然，這畢竟是我國第一代固定翼反潛機，與周邊國家的反潛機相比，性能上還是有一些差距，相信不久我們會見到更新一代的出現！
空潛-200編隊飛行
