瀋陽城建
瀋陽的城市建設一向是這座城市比較出彩的部分，地處平原的優勢給了建設者更多的“創作空間”。無論是從空中俯瞰還是在大街上游走，瀋陽給人的感覺就如同它曾經的名稱“盛京”或“奉天”那樣端莊大氣。寬闊的馬路延伸到天邊，巨大的城市框架在大地上延展，一棟棟規模宏大的寫字樓組成建築群矗立在道路兩旁。
瀋陽地鐵2號線南延線部分站點示意圖
如果說成熟的公路網和鐵路網是瀋陽最大的優勢，那麼近年來才發展起來的城市軌道交通則是它並不出彩的一個方面。如今，瀋陽地鐵開通了1、2、9三條地鐵線路，覆蓋了城區的部分重要路段和樞紐。但是，對於這座擁有800多萬常住人口的北方大都市來說，現有的軌道線路顯然是不夠的。
瀋陽地鐵2號線機場段示意圖
為此，瀋陽在地鐵上也下了一些功夫。其中，今年以來，有一個消息的確算得上是振奮人心。那就是地鐵2號線的南延線機場區間終於確定了走向，並且已經正式開工。對於熟悉瀋陽的人而言，他們知道這段線路的意義有多麼重要，因為這段線路的終點站設在了桃仙國際機場，所以也稱得上是專門為機場而修建的“專線”。
瀋陽地鐵機場站示意圖
瀋陽的建成區較大，所以桃仙機場與大多數國際機場一樣，都選在了距離城市較遠的郊區。近年來，包括瀋陽在內的多數城市為了加強機場、火車站等樞紐與城市的聯繫，紛紛上馬了軌道交通項目。其目的不僅在於為了讓旅客出行更加方便，也是為了提升城市整體的交通性能，分流路面交通。
瀋陽桃仙國際機場
根據施工進度，瀋陽2號線南延線全程外共有7個站點，自現在的全運路站引出後，向南貫穿渾南新城，最終東折引入桃仙國際機場。除機場站外的其餘路段在去年已經開工，而機場段由於為了配合為了的機場樞紐規劃，所以直到近期才正式確定了走向。
瀋陽地鐵2號線已開通站點示意圖
按照規劃方案，2號線南延線最早將於4年後的2024年年底全線建成。屆時，瀋陽核心區將首次通過地鐵線路連接機場，乘客也可通過地鐵這一公共交通工具出行，比起現有的交通工具將更省時、更環保、更快捷、更準時。同時，地鐵的開通也將引導機場客流的增加，進一步促進機場本身的發展。
瀋陽北站
雖然只有7個站點，但該段線路的建設不亞於開通一條全新的線路。作為瀋陽地鐵規劃中的幹線，2號線本就是客流運輸大通道，而機場的接入無疑將進一步促進全市各大功能樞紐的融合。通過2號線，機場與瀋陽北站之間得以實現快速換乘，引導客流通過公共交通出行，而中轉的大部分客流將巧妙避開城市路面，從而做到垂直空間中的高效分流。
瀋陽桃仙國際機場效果圖
目前，瀋陽地鐵多條線路均有新進展，城市地下空間迎來了一場大的建設。隨著城市現代化腳步不斷向前，利用有限的土地空間為城市創造更大的價值，用科學的方式來指導規劃建設，已經成為了人們的共識。對於瀋陽，它同樣在隨著時間而不斷成長。未來，總是值得期待的。
歡迎點擊關注老陝胖哥！
歡迎點擊關注老陝胖哥！
